Eksepsjonelle omstendigheter i år hos både fagforeninger og fagforeningen KNV. Det er også mulig å møte under koronarestriksjonene via en online konsultasjon med medlemmene. Det kan være bedre å konsultere valgkretsen digitalt enn å møte et sted i et lite rom om disse temaene. Fokus for tariffforhandlingene på dagsorden. Som med enhver forhandling er det et spill med å gi og ta, men det store spørsmålet er hvilken periode avtaler kan gjøres nå når alt er usikkert i koronatiden. I tillegg blir det tydeligere at sektoren har problemer med en kollektiv arbeidsavtale for både målgruppetransport og annen transport som gatetaxi og flyplasstransport.
minstelønn
Minstelønnen er en sak på dagsordenen for fagforeningene, særlig nå som ulike politiske partier ønsker å heve minstelønnen til 14 euro per time i løpet av denne valgtiden, har dette ikke gått upåaktet hen av Roos Kohn (FNV) og de andre fagforeningene . Landsgjennomsnittet er for tiden EUR 9.87 per time, og for FNV er det en god tid for taxisektoren å ta hensyn til dette å sette minstelønnen på dagsordenen. FNV oppfordrer sjåfører, planleggere, utsendere og andre ansatte i taxi og helsetransport til å delta i online konsultasjonen, slik at de kan komme med sterke forslag til arbeidsgiverne.
attraktiv kollektiv arbeidsavtale
Næringsforeningen er også opptatt med å forberede seg på forhandlingene. Et stort flertall argumenterer for en ny kollektiv arbeidsavtale fra 2022 og fremfor alt for å holde den kollektive arbeidsavtalen attraktiv, sammenlignbar med andre sektorer. Spesielt innen målgruppetransport er det behov for en attraktiv kollektiv arbeidsavtale for å kunne tiltrekke seg sjåfører. Til tross for den nåværende tariffavtalen er det også mulig å utvide med ett år, gitt dagens forhold, en ikke ubetydelig del av gründerne er uenige.
målgruppetransport
Transportselskaper som hovedsakelig består av målgruppetransport har lidd mindre av koronakrisen enn de andre drosjeselskapene. Og det høres tydelig ved forhandlingsbordet. Som svar på den nasjonale samtalen om regional og lokal støtte, for å støtte kommuner betalingsordninger i målgruppetransport ble en annen koordinert melding om statsstøtte sendt til EU-kommisjonen. Kommisjonen har godkjent denne meldingen. Under visse forhold kan det gis støtte til transportselskaper for transport av målgrupper. Fordi hjelpen er godkjent under den Midlertidig støtte ramme (TSK), vilkårene for levering er forskjellige fra den første avgjørelsen. Den andre avgjørelsen dekker perioden 1. juli 2020 til 13. oktober 2020.
Til tross for at det må være rom for lønnsøkning i tråd med inflasjonskorreksjonen, er det fortsatt vanskelig for mange gründere å snakke om en strukturell lønnsøkning fordi de rett og slett ikke har det økonomiske muligheten for det.
gatetaxi
Den fortsetter å overleve for gatetaxi og flyplasstransport. På grunn av den enorme nedgangen i flyplasstransport, stengingen av serveringsbransjen og fraværet av arrangementer, er omsetningen skuffende for mange selskaper i denne bransjen. Mens omsetningen har kollapset, blir de månedlige faste kostnadene, som billeie, forsikring, telefonabonnement og drosjetillatelse, fortsatt belastet. I løpet av den verste perioden av koronakrisen, suspenderte mange drosjesjåfører sine bilskilt midlertidig. På grunn av denne suspensjonen kan faste kostnader som forsikring også bli kansellert midlertidig. Nå som studenttransport starter opp igjen, er mange av disse sjåførene ennå ikke i gang fordi dette tilskuddet til den daglige gatetaxivirksomheten ikke er nok til å få drosjen ut av suspensjonen. Nesten tre fjerdedeler av drosjesjåførene ser ikke lenger en fremtid i drosjenæringen.
Les også: Drosjeselskaper overrasket over den nye GZSP-pleieordningen
