Kunnskapsinstituttet for mobilitetspolitikk (KiM) gir kunnskap til mobilitetspolitikken til departementet for infrastruktur og vannforvaltning (IenW). Kunnskapsinstituttet driver egen forskning og samler kunnskap utviklet andre steder. Mobilitetsnav er fysiske forbindelser mellom transportmodaliteter, som i tillegg til mobilitetsfunksjonen også kan tjene som konsentrasjonspunkter for romlig utvikling. De kan bidra til ulike politiske mål. For eksempel å gjøre byene bilfrie eller vedlikeholde og forbedre tilgjengeligheten i krympende områder.
Konseptet har vakt mye oppmerksomhet fra beslutningstakere, transportselskaper og andre interessenter i flere år nå, men er fortsatt under utvikling og tolkes på forskjellige måter. Videre krever utvikling av knutepunkter samordning med et stort antall andre virkemiddelapparater. I følge Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) kan den nasjonale regjeringen spille forskjellige roller i utviklingen. Det av direktør, finansmann og lanseringskunde.
utforsking av mobilitetsnavkonseptet
Mobilitetsnav er fysiske forbindelser mellom transportmodaliteter, som i tillegg til mobilitetsfunksjonen også kan tjene som konsentrasjonspunkter for romlig utvikling. De kan bidra til forskjellige politiske mål. For eksempel å gjøre byene bilfrie eller vedlikeholde og forbedre tilgjengeligheten i krympende områder.
Mobilitetsnav er beregnet for persontransport, godstransport eller en kombinasjon av disse. Nav finnes, i praksis eller i konsept, på forskjellige skala nivåer: nivået på et boligområde (nabolagsknutepunkt og nabolagsknutepunkt), i en by eller bykant, en region eller en (inter) nasjonal knutepunkt som et internasjonalt tog stasjon, en flyplass eller havn. Nav er også forskjellige i transporttjenestene som tilbys. Dette kan være en bytte til en annen transportmåte, men også tilgang til delt mobilitet (for eksempel delbiler eller delte sykler) og lette elektriske godsvogner (LEVV). I tillegg er navene forskjellige i de ikke-mobilitetsrelaterte tjenestene som tilbys, fra et møtested for nabolaget til en storskala konsentrasjon av opphold, arbeid og fasiliteter.
merverdi
Navkonseptet er ikke helt nytt. Lignende konsepter har allerede blitt brukt i Nederland, som Park-and-Ride, bydistribusjonssentre og New Key Prosjekter. Men mobilitetsnavet har merverdi fordi navet hjelper til med å nærme seg romlige og mobilitetsrelaterte oppgaver enda mer integrert. I hub-konseptet kommer gjensidig forsterkende funksjoner sammen.
lese det full artikkel i KiM.
Les også: Utviklingen eller revolusjonen av mobilitet som en tjeneste?
