I 2020 vil anbefalinger fra det nederlandske sikkerhetsstyret for å redusere risikoen for en jernbaneulykke bli behandlet videre. Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) konkluderer med at forbedringer kan gjøres på 3 områder: samarbeid innen kjemisk sektor, passering av kryss med spesielle kjøretøy og instruksjoner for kryssing av planoverganger i eksepsjonelle situasjoner. Samtidig har fremgang igjen blitt gjort av forskjellige (jernbane) selskaper, sektororganisasjoner, kommuner og ProRail. Inspeksjonen rapporterer årlig om utviklingen som tar sikte på å redusere jernbaneulykker.
“Vi ser at kjemiske selskaper og sektororganisasjoner jobber tett sammen og tar tiltakene som ligger innenfor deres evner etter risikoanalyser. Men de kan ikke gjøre dette alene. Jernbaneforetak, ProRail og departementet for infrastruktur og vannforvaltning må også ordentlig oppfylle sitt kjedeansvar. Da kan den sikre transporten av farlige stoffer forbedres ytterligere. I tillegg vil ProRails informasjon om kryssing av planoverganger med spesialbiler og konsultasjon om dette med kommuner fortsatt være nødvendig i fremtiden. "
Vurder å passere
I fjor diskuterte ulike bransjeforeninger for transport, logistikk og bønder risikoen og praktiske løsninger når de krysset planoverganger med infrastrukturansvarlig ProRail. Jernbaneulykker ved Hooghalen i mai 2020 og i år på Wijster og Bozum gjør nok en gang det klart at passeringsoverganger kan være risikabelt. ProRail gir derfor en instruksjon som bransjeparter kan bruke til å gi informasjon til hver målgruppe om kryssing av kryss eller arbeid på og rundt jernbaneinfrastrukturen. Inspeksjonen mener at alle partier bør informere medlemmene om dette igjen i 2021.
Spesielle kryssinger
Med sin prosedyre legger ProRail til rette for "spesielle kryssingssituasjoner", for eksempel store transporter, der kryssing av en planovergang kan utgjøre en fare. ILT forventer at ProRail fortsetter å gi informasjon om disse spesielle kryssingene i samarbeid med sektororganisasjoner.
Sikker transport av farlig gods
Kjemiske selskaper og bransjeforeninger inngikk avtaler om transport og lasting av farlige stoffer. Fra 2021 vil for eksempel alle deres godsvogner for transport av farlig gods ha ytterligere sikkerhetstiltak for å forhindre at tankvogner punkterer som et resultat av en kollisjon (kollisjonsbuffere og / eller hodeskjermer). I løpet av 2021 vil flere og flere godbiler også bli utstyrt med en GPS-tracker. Dette gir transportøren ruteinformasjon, hastighet og mengde last. All denne informasjonen bidrar til å øke sikkerheten ytterligere når du transporterer farlig gods. Kjemiske selskaper er kritiske til kvaliteten på godsvognene de bruker til å transportere farlige stoffer, men som de ikke eier. Næringsforeningene ber om at eldre godsvogner tas raskere ut av drift. De kjemiske selskapene står overfor risikoer som de ikke kan løse selv, men der jernbaneforetak og ProRail må ta initiativet.
Forskningsrådets anbefalinger
Det nederlandske sikkerhetsstyret undersøkte en bakkollisjon av et persontog mot et stasjonært godstog med farlige stoffer nær Tilburg (2015). Kollisjonen forårsaker en lekkasje i den bakre vognen på godstoget, som er fylt med farlige stoffer. 8 personer er skadet. I en kollisjon med en plattform på en planovergang i nærheten av Dalfsen (2016) sporer toget av og stopper på siden. Togføreren dør og 6 passasjerer blir skadet. Undersøkelser av disse ulykkene har resultert i en rekke konkrete anbefalinger for å forbedre jernbanesikkerheten.
Roll ILT
De ILT har den lovpålagte plikten til å overvåke og rapportere om fremdriften i å ivareta Sikkerhetsstyrets anbefalinger. Med denne årsrapporten avslutter inspeksjonen nok en gang overvåking av noen få anbefalinger. For eksempel vil Inspektoratet slutte å følge konsultasjoner med veimyndighetene fra ProRail, fordi det nå er tilstrekkelig koordinering om dette, ifølge ILT.
Les for: Arriva vil kjøre nattog til Randstad