Overraskende resultater fremgår av en uavhengig studie som nylig ble utført av klimagassutslipp fra bygging av midlertidige veier. Ferex oppdager et skjult område som kan bidra avgjørende for AERIUS-beregningen for nitrogenavsetning. Et betydelig skritt i riktig retning når det gjelder anbud.

Skjult område

Tradisjonelt er det kun innflytelsen fra nitrogenutslipp som et resultat av logistikkbevegelser som blir kartlagt for å "score" prosjekter. Denne studien så lenger enn det. Det viser seg at den typen vegforsterkning som brukes på midlertidige veier, har stor innflytelse på nitrogenutslipp. En faktor som har stor innflytelse på utslipp er metoden for kulturteknisk restaurering, som er nødvendig for å gjenopprette tomtene så mye som mulig til sin opprinnelige tilstand. I visse situasjoner kan bruken av lette komposittveiskilt bidra til å begrense eller redusere gravearbeid, og noen ganger til og med gjøre det unødvendig, med positive konsekvenser på grunn av reduserte utslipp av blant annet nitrogen.

AERIUS-beregning

I de nåværende AERIUS-beregningene blir ikke de totale utslippene (prosjektomfattende) tatt i betraktning. Når påføring av lette komposittveisplater utgjør forskjellen i situasjoner mellom forekomsten av jordmangel (bosetting under kjørebanen) og den svært begrensede forekomsten av jordmangel (veldig begrenset bosetting, praktisk talt null), kan store og dype jordbevegelige aktiviteter være minimert eller utelatt. I disse situasjonene kan utslipp av CO2 og N2 minimeres med en faktor på 4.

Reduksjon av C02 og NOx utslipp

Denne reduksjonen oppnås lett ved å velge materialet til veiskilt. Studien så på utformingen av et 2500 m2 arbeidsområde og en 1000 m kjørebane. I en variant ble tradisjonelle stålplater brukt. I en annen variant er de sammensatte veiplatene til Ferex undersøkte. Det viser seg at påføringen av tunge stålplater medfører i gjennomsnitt 1,5 ganger mer utslipp av C02, partikler og nitrogen enn bruk av de sammensatte veiplatene.

“For å realisere midlertidige forsterkede kjørebaner og anleggsveier har vi utviklet lette komposittveisplater som er koblet sammen via en leppesveisetilkobling for å danne en kontinuerlig overflate med stor trykkspredning. Vi så enorme fordeler innen jordvitenskap og geoteknisk arbeid, samt i reduksjon av miljøpåvirkningen. Denne forskningsrapporten bekrefter det nok en gang. Det er godt å se at denne utviklingen bidrar til begrensningen av utslipp av C02 og NOx under bygging av midlertidige veier. ”

Rapporter forskningsresultater

Antea Group var engasjert som et uavhengig forskningsinstitutt for forskningen. De omfattende forskningsresultatene er oppsummert i en omfattende rapport med de nødvendige beregningene for å underbygge den betydelige nitrogenreduksjonen.

“Når praktisk talt ingen bosetning forekommer på grunn av bruken av lette veiskilt, kan jordflytteaktiviteter minimeres under kulturell restaurering. Det forventes at dette hovedsakelig vil forekomme i bedre, mer bærende jord, sandjord eller elv og marin leire, forutsatt at det er gjenstand for en gunstig og relativt kort gjennomføringsperiode. I tillegg til den store fordelen med å bevare jordstrukturen, bevare bæreevnen og det faktum at grunneieren faktisk kan ta den delen av tomten tilbake i bruk umiddelbart, er det også en veldig stor fordel å spare utslipp av NOx, partikler og CO2. "

Utskriftsvennlig, PDF og e-post