Økonomien gjenoppretter mye raskere enn forventet nå når de verste effektene av koronakrisen ligger bak oss. Veksten er så rask at ni av ti selskaper synes det er vanskelig å finne ansatte. Nok et problem truer nå fordi hvis bedrifter ikke finner ansatte, vil økonomien ikke kunne komme seg helt. Drosjesektoren er ikke den eneste sektoren der problemene er alvorlige. Gjestfrihets- og byggesektoren står også overfor en enorm mangel på kolleger.

Mangelen på arbeidsmarkedet varierer fra region til region. Nord i landet er problemene betydelig mindre enn i sør. Alle som ønsker å bestille et bad sør i landet i dag, kan gjøre det med en gang, men installasjonen må vente til våren 2022. Mangel på utdannede fagpersoner spiller en rolle i dette, men noe annet har også pågått siden koronakrisen. Mange har forlatt sektoren fordi det ikke var noe arbeid, og nå som de er omskolert i en annen sektor, kommer de ikke lett tilbake. Konkurransen er ganske stor. Konkurrentene dine leter etter ansatte samtidig, så du må legge ned mer krefter. 

"Arbeidsgivere som har opprettholdt god kontakt med avganger under låsingen, kan være i stand til å få dem lettere. Men hvis ikke, vil det være litt vanskeligere."

bedre lønn

Denne situasjonen kommer ikke til å forsvinne. Også midlertidige arbeidere er ikke løsningen denne gangen, for kortindeksene er fortsatt langt fra å være klare der heller. Hva skjer så? Å tilby bedre lønn er heller ikke en løsning for mange som har forlatt sektoren. Mange drosjesjåfører har endelig tatt farvel med sektoren. Arbeidsledigheten er ekstremt lav, og alle sektorer klager over personalet. Nå som de kollektive arbeidsavtalsforhandlingene i drosjesektoren er på dagsorden, samarbeider ikke fagforeningene egentlig for å løse personellproblemet. 

Les også  Åpenhet: Social Fund er forpliktet til klarhet i taxiverdenen

Mens en gruppe gründere i drosjesektoren innser at timelønnen må stige kraftig for å forbli konkurransedyktig i arbeidsmarkedet, ser den andre gruppen dette som et dødsslag for deres sektor. Problemene kan ikke løses med en bedre lønn alene. For fagforeningene må startlønnen settes til EUR 14 per time, og lønnstrinnene må revideres i de kommende årene. I tillegg vil de også takle uregelmessighetsgodtgjørelsene. Men det er også et annet problem i sektoren. I mange år har måten entreprenører ofte håndterer godtgjørelsen og den tilhørende etterspurte tilgjengeligheten av personell deres, vært en torn i fagforeningene.

"Mange har flyttet til andre sektorer, og du får dem ikke så raskt tilbake. Som et resultat ser det ut til å være enda større mangel enn før krisen."

mer faste kontrakter

Samfunnet endres. Å ha utsikt over fritiden og ikke sitte og vente på sofaen før de blir kalt til å ta noen turer, spiller en rolle. Mange ansatte som jobbet med midlertidige kontrakter har henvendt seg til andre steder, spesielt under den andre nedlåsingen. Mangelen på sjåfører øker, ansatte som gikk på jobb andre steder i koronatiden, kommer ikke tilbake fordi arbeidsforholdene nå er mye bedre. Vi må bedre utnytte arbeidsreserven vår så snart som mulig. Landet vårt har en veldig stor gruppe inaktive mennesker, mennesker som ikke jobber og ikke er aktivt på jakt etter jobb. Du kan ikke aktivere dem alle, fordi det ofte dreier seg om mennesker som har slitt med sykdom eller utbrenthet i lang tid.

Les også  Åpenhet: Social Fund er forpliktet til klarhet i taxiverdenen

For et år siden virket det nesten utenkelig. I bygg og anlegg har personalmangelen egentlig aldri forsvunnet. For tiden har 83% av byggherrene mangel på personalet. Landskapsindustrien har prøvd å øke imaget i noen år nå med store rekrutteringskampanjer. I første kvartal i år hadde de over 350 kommunene i Nederland til sammen 6.427 ledige stillinger, en absolutt rekord. Mer enn en tredjedel av barneomsorgsorganisasjonene har fortsatt mangel på personale. Antall ufylte militære ledige stillinger hos Defense overstiger 9.000. Dette betyr at de væpnede styrkene nå har en fyllingsgrad på 79%.

Les også: FNV, CNV og KNV ber OMT om å slappe av i helsetransporten

Bestill taxi via Pitane Ankomst
Utskriftsvennlig, PDF og e-post