Et velfungerende finanssystem er en viktig del av en velfungerende økonomi. Det sikrer at pengene blir brukt effektivt. Brødrene Geert og Jan Golsteijn, med sitt Maasbracht-baserte selskap Atvangarde, fortsetter å roe ned folk. Ikke bare er det opp til diskusjon hvilken forkunnskap som var tilgjengelig hos de forskjellige leasingselskapene, långiverne kom heller ikke uskadd ut av pyramidespillet når det gjelder opinionen. Det sier seg selv at det var veldig praktisk for leasingselskaper å levere mange biler til bilførertilbud under koronakrisen. Enterprise ga til og med beskjed om at betalingsefterskuddene økte, men de ventet fortsatt på å gripe inn fordi Limburg-selskapet var en stor viktig kunde.
forsikring
Og det reiser spørsmål når du derimot lar ofrene få vite at mobilitetsformelen var ukjent for leasingselskapene, og "spøkelsesbilene" ble gjenvunnet på grunnlag av leieforholdene. Leasingselskaper visste ingenting om det, og deltok med egne ord ikke i praksis fra familien Golsteijn. Likevel kan du stille spørsmål om for eksempel kravoppgjøret der navnet på sjåføren på kravskjemaet aldri var en CDD-ansatt. Også dette måtte leasingselskapene som håndterer bilparken deres være den viktigste ekstra inntektskilden. Spørsmålet er selvfølgelig om skaden dannes for mindre kollisjoner og liten skade faktisk havnet hos disse leaseselskapene?
aktsomhetsplikt
Långivere blir også spurt om deres omsorgsplikt. Långiveren har plikt til å informere låntakeren om konsekvensene av å inngå kredittavtalen og om de resulterende risikoene for låntakeren. I dette tilfellet gjelder det en kreditt av enkel karakter, og det gjelder et personlig lån, der et definert beløp må betales av i faste månedlige avdrag. Beløpet ble imidlertid ikke brukt til å kjøpe en bil, men til å forhåndsfinansiere kostnadene ved å kjøpe en mobilitetsløsning.
Tross alt var bilen aldri eid, fordi beløpene som ble betalt til bilførertilbud som ble finansiert, ikke var underlagt noen eierrett. Det viser seg imidlertid at det ikke er så enkelt å bruke de nevnte argumentene med hensyn til aktsomhetsplikten. Bankmannen som satte inn pengene på offerets konto, kan ha stilt spørsmålet hva pengene var ment til, men hadde ingen videre innflytelse på hvordan pengene ble brukt etter at de var på offerets konto.
Aikon BV
Finansielle tjenester var også en av aktivitetene som ble håndtert av Aikon BV registrert hos AFM (12013122). Under forskjellige navn som CarDriverDeals Financial Services, VindiQ Finance, ZekerOverstappen, Aikon BV, Golsteijn & Partners, SaveZeker og Zekeradvies, har dette selskapet en lisens for selskapet som ligger i Hoofdstraat 49, 6051AK, Maasbracht. Med denne tillatelsen var JH Golsteijn i stand til å gi råd og megle kunder for å ta opp et personlig lån eller forbrukskreditt.
En av kontaktpersonene viste seg å være Henk van de Vondervoort, et navn vi fant tidligere i vår fil. De samme menneskene som har forårsaket den nødvendige elendigheten med bilførere i dag, hvis ønskelig, ga offeret noen råd før de inngikk en kontrakt for jakten på økonomiske ressurser for å finne de nødvendige fremskrittene.
Store banker var heller ikke upåvirket. ABN Amro, gjennom sitt datterselskap Alfam Defam, ble involvert i en skandale på flere millioner dollar som involverte tusenvis av gjenopprettede leasingbiler. Ulike berørte forbrukere er nå uten bil, men må fremdeles betale kreditten med en rente på 6,9% hos Alfam. Vanligvis gjelder dette lån på rundt € 10.000 per kunde.
Perrée & Partners BV
Et navn som vi ofte ser i redaksjonen vår er Eindhoven-selskapet Perrée & Partners BV, som tilbyr sine finansielle tjenester under mange titalls navn, og er registrert i AFM (12003883). De kan også gi råd og formidle i form av forbrukerkreditt. Til tross for at CarDriverDeals Financial Services hadde samme lisens, ble mange finansieringer outsourcet til MijnFinancier, et av handelsnavnene som Perrée & Partners BV kjøpte i fjor fra Hessel Swartjes, som startet Mijn Financier i 2016. Kontoret til Mijn Financier i Den Bosch i Hinthamerstraat er nå stengt.
I følge innsidere fra bilindustrien var ledelsen i Perrée & Partners BV veldig rask med å svare på spørsmålet om de har overholdt omsorgsplikten. Med egne ord var det virkelig en plikt til å være forsiktig fordi ifølge dem ble mer enn 70% av søknadene avslått. Likevel virker disse tallene veldig store for kjennere. “I alle årene jeg har jobbet i bilindustrien har andelen avslag på finansiering, selv i krisetider, ikke vært over 10%."
Les også: Ofre Bilfører handler maktesløse
