Det forventes at 70 % av næringssjåførene vil kjøre færre private kilometer dersom de går over til et variabelt tillegg som bestemmes av antall kjørte kilometer. Dette fremgår av en pilot på oppdrag fra departementet for infrastruktur og vannforvaltning og Mobilitetsalliansen. 80 % av respondentene som i dag betaler en fast tilleggsskatt er nøytrale eller positive til en variabel tilleggsskatt. Piloten er gjennomført av Næringsdrivendes Forening (VZR) og følger av gjeldende koalisjonsavtale hvor det ble avtalt at regjeringen sammen med Mobilitetsalliansen skal få erfaring med alternative transport- og betalingsformer.
Målet er å øke valgfriheten slik at mobiliteten blir bedre fordelt slik at tilgjengelig kapasitet på vei og i kollektivtrafikken utnyttes bedre og det blir større bevegelsesfrihet. Piloten består av to deler; en praktisk del og simulering. I første fase av piloten ble det gjennomført en fysisk test blant 112 forretningsførere. I andre fase ble resultatene testet blant 1.800 respondenter.
Færre private kilometer
I dagens skattesystem betaler næringsdrivende et «fast engangstillegg» per måned til privat bruk. I piloten ble dette faste tillegget forlatt og erstattet av et variabelt beløp basert på private kjørte kilometer. Det forventes at 70 % av næringssjåførene vil kjøre færre private kilometer med variabelt tillegg. Oversatt til praksis fører dette til en potensiell besparelse på 15 % færre private kilometer kjørt med bedriftsbilen. Med totalt 1,5 millioner forretningssjåfører på nederlandske veier betyr dette en besparelse på 1,2 milliarder kilometer per år. For denne potensielle besparelsen vil 33 % velge en alternativ transportform. For eksempel tror 20 % de vil sykle oftere og 6 % vil bruke kollektivtransport mer. En liten gruppe forventer at den andre bilen i familien skal kjøres mer.
"Beviset på puddingen er i spisingen. Denne piloten viser at det er mulig å kontrollere atferden til bilistene gjennom et prisincentiv. I denne piloten fører dette prisincentivet til færre private kilometer og andre transportvalg. Vi argumenterer for mer forskning, men denne piloten vil bidra til et gjennomtenkt og bredt støttet system for betaling per bruk i fremtiden. Tross alt vil brukeren betale fra besittelse til bruk, noe som også skaper et prisincentiv til å ta andre transportvalg.»
Støtte blant forretningssjåfører
Basert på forskningsresultatene vil 60 % av leasingsjåførene som i dag betaler tilleggsskatt være positive til en variabel tilleggsskatt; 20 % er nøytralt. Jan van Delft, styreleder for VZR som utførte piloten: «Disse resultatene ser ut til å indikere økende støtte for dette systemet blant forretningsførere. Vi ønsker å undersøke dette nærmere." Et pålitelig, omfattende reiseregistreringssystem er uunnværlig for innføring av et variabelt tillegg. Det er allerede oppnådd omfattende praktisk erfaring med systemer som faller inn under kvalitetsmerket for reiseregistreringssystemer; et initiativ fra VZR, Trade Association of Suppliers of Journey Registration Systems (BVLR) og RAI Association.
Investeringer i mobilitet
Vellykket innføring av betal-per-bruk fordeler fra tilstrekkelig attraktive transportalternativer som kollektivtransport og sykkel. Mobilitetsalliansen går derfor inn for en tilleggsinvestering på 3 milliarder per år i mobilitet. For dette formål presenterte den nylig en 7-punktsplan for å sikre mobilitet tilstrekkelig i den neste koalisjonsavtalen, iht. Royal RAI Association.
Les også: AOV Amsterdam mottar i gjennomsnitt 8 fra passasjerene