Til tross for tidligere rapporter og avslag, visste utleieselskaper at bilene ble videreført til Car Driver Deals-kunder. Hertz Benelux var også klar over denne konstruksjonen, men i krisetider ønsket selskapet å telle sine velsignelser tidligere og fikk hentet bilene sine. På den tiden var det ingen ytterligere problemer med Car Driver Deals, og bilene ble betalt riktig. Van den Helder har aldri personlig observert at andre utleieselskaper gjorde det samme. Tross alt returnerte en bølge av biler til alle utleieselskaper under krisen i fjor. I disse tider var bilutleieselskaper glade for at det tross alt var et salgsområde. Ifølge van den Helder var det en veldig fin løsning for et midlertidig problem som var til stede på den tiden. 

Bovag-advarsel

Under sendingen av Studio Biler 6. juli ble tilstanden angående selskapet Car Driver Deals, som er i alvorlig nød, diskutert. Henk van den Helder, direktør i Hertz Benelux og styreleder i Bovag Car Rental Companies, var gjest for å snakke om problemene ved CDD. Luberto van Buiten, sjefredaktør for Automotive, som følger filen Car Driver Deals på vegne av Automotive.

Bovag advarte utleieselskaper om at bilførertilbud leide store partier med biler og deretter leide dem ut på nytt. Over tid kom imidlertid ikke betaling. Det Limburg-baserte, nasjonalt opererende selskapet har henvendt seg til flere utleiere med forskjellige forslag de siste månedene, ofte fordi selskapet trengte blybiler. Som styreleder i Bovag Car Rental Companies, indikerer van den Helder at effekten av advarselen som Bovag-medlemmene sendte ut om CDDs arbeidsmetoder var større enn forventet. 

Tross alt visste de ikke på det tidspunktet at det dreide seg om så store tall. En rekke transportører samlet inn bilene fra CDD etter at Bovags advarsel kom fram. Likevel var det ikke en bolt fra det blå fordi en rekke selskaper allerede hadde betalingsproblemer med Maasbracht-selskapet. Bovag føler seg ikke ansvarlig for at deres advarsel har akselerert alt.

"Vi må ha økonomien trygg og ikke ta ytterligere risikoer slik vi allerede gjør, og vi må kartlegge veien videre"

ingen risiko

Henk van den Helder fra Hertz Benelux indikerer at ved utgangen av 2019 ble 25 biler brukt til bilførertilbud. Selskapet hadde tidligere utført alle kredittkontroller, ifølge hvilke det ikke syntes å være noen problemer i det hele tatt. I mars ble Hertz Benelux tvunget til å se på sin egen portefølje. Alt hadde å gjøre med de generelle problemene innen Hertz, for eksempel en mulig konkurs i Amerika, som muligens kunne knyttes til Europa. I tillegg kom corona på toppen av det slik at de bestemte seg for å returnere flest mulig biler til leverandørene. I mellomtiden hadde Hertz også sett at bilførertilgangene videreformidlet bilene som ble leid fra dem til kunder som like godt kunne leie en bil direkte fra seg selv. Så bare for å være på den sikre siden, hentet Hertz bilene.

Delissen og Martens

Mer enn syv hundre ofre har nå sluttet seg til Delissen og Martens, inkludert forsikringstakerne for Stichting Achmea Rechtsbijstand (ASR, Nationale Nederlanden, Interpolis), DAS, ARAG og Klaverblad. Advokat Olivier van Hardenbroek informerer ofrene i en situasjon at antallet vil øke ytterligere. Atvangarde BV, selskapet der Car Driver Deals ble plassert, er (ennå) ikke slått konkurs. Atvangarde forventes å bli slått konkurs de neste ukene.

I mellomtiden vil det også være påviselig svindel fordi nye kunder fremdeles ble anskaffet etter at betalingsutsettelser ble bedt om fra leverandørene. Og det er forbudt ved lov. Car Driver Deals egne biler ligger i Benefit Groep BV, et selskap med samme drivere som Atvangarde. Benefit Groups biler er i det minste delvis finansiert eksternt. Finansselskapene har forhandlet pant på biler fra Benefit-gruppen som sikkerhet for tilbakebetaling av lånene. 

Det er foreløpig ikke kjent om panteretten gjelder alle biler eller bare noen av bilene. Det er heller ikke kjent ennå hva verdien er av bilene som panteretten hviler på og hvordan denne verdien er relatert til utestående gjeld. 14. juni 2021 fikk finansieringsselskapene tillatelse fra retten til å ta besittelse av bilene som pant ble etablert på. Den juridiske betegnelsen på dette er at de kan inndra bilene.

Les også: Ofre CDD-kunder sitter igjen med spørsmål

biler blir gjenvunnet en masse
Utskriftsvennlig, PDF og e-post