Rundt denne tiden av året da Gentse Feesten under normale omstendigheter bygges, er det alltid en justering for trikkebrukere. Men selv utenfor Gentse Feesten-perioden er det fortsatt dramatisk for trikkeføreren når det gjelder hastighet. Alle som regelmessig besøker Gent har sannsynligvis sett det. For syklister er trikken ofte et hinder for at folk vil passere så raskt som mulig.
En trikk som går så sakte at syklister overtar den. Det er en frustrerende, men dessverre kjent følelse for trikkere i Gent. En gjennomsnittsfart på 10 eller 11 kilometer i timen på visse ruter er ikke noe unntak i Gent, og De Lijn vil gjøre noe med det. I vår begynte De Lijn å utstyre ti trikker med linje 2 og 4 med nederlandsk 'KAR-teknologi'. Ved å bruke denne radioteknologien er håpet at folk i Gent kan få litt fart ved automatisk å slå trafikklys foran trikken til grønn når trikken ankommer.
KAR står for kortdistanse radio og påvirker trafikklys med radiosignal. KAR kan betraktes som en trådløs variant av VETAG / VECOM, systemer som påvirker trafikklys ved hjelp av deteksjonsløkker i veien. En viktig fordel i forhold til disse systemene er fraværet av de ofte dyre deteksjonssløyfene, som er dyre å erstatte og modifisere. Dette gjør det relativt enkelt å prioritere trafikklys selv i avledningssituasjoner.
By Gent er fornøyd med det De Lijn investerer i raskere trikker fordi en langsom trikk ikke er en annonse for offentlig transport i en by som er fullt forpliktet til bærekraft og forbyr biler i byen. Dyrere eller mer drastiske inngrep for å gjøre trikk raskere er egne senger og fjerning av parkeringsplasser langs trikkesporene. Det er nå etablert en nasjonal kommunikasjonsstandard for KAR i Nederland, og den rulles ut mange steder i Nederland for offentlig transport og for nød- og beredskapstjenester. Eksempler på noen kommuner der CAR brukes til beredskapstjenester er Apeldoorn, Alkmaar, Heerhugowaard og Maastricht. I provinsen Zeeland bruker ambulansebilene også KAR.
