Den flamske ministeren for mobilitet og offentlige arbeider hadde bedt De Lijn om å utvikle en handlingsplan for de mest usikre reisene så raskt som mulig. "Planen inkluderer 32 ekstra turer og andre turer kan forskyves slik at det blir en bedre fordeling", sa statsråd Peters. "Som et resultat gir vi en løsning for studenter som bruker mer enn 3 timer på bussen per tur og for studenter som for øyeblikket ikke har transport." Ministeren og De Lijn gjør alt de kan for å få bussene til å kjøre så snart som mulig. "De Lijn er nå i full konsultasjon med skolene og kontrakt med busselskaper."
Laget sist fredag Minister Peters Det er allerede kjent at det gir 1,8 millioner euro for de mest usikre reisene. I dag er det en handlingsplan: studenter som sitter på bussen i mer enn 3 timer per tur og studenter som ikke har transport. Det blir 32 ekstra ritt for dette og andre ritt kan flyttes slik at det blir en bedre fordeling. Noen barn vil være på bussen litt lenger, de fleste vil være færre og ytterpunktene bør være av veien. Konkret gjelder dette 5 ekstra reiser i Limburg, 4 ekstra reiser i Antwerpen, 14 ekstra reiser i Øst -Flandern, 6 ekstra reiser i Vest -Flandern og 3 ekstra reiser i Flamsk Brabant.
De Lijn fortsetter nå å foredle, og på grunnlag av effektive reisedata mottatt fra operatørene, sjekker han hvor det fortsatt er usikre situasjoner som ennå ikke er rapportert.
(teksten fortsetter under bildet)
bærekraftig løsning
For å gi en bærekraftig, langsiktig løsning på lang sikt, innkaller minister Peeters til en arbeidsgruppe med de berørte avdelingene (Velferd, innenriks styring, digitale Flandern, utdanning og MOW) og skapene til ministrene for innenriks styring, mobilitet , Utdanning og velferd.
En rekke pilotprosjekter har kjørt i Roeselare, Leuven og Antwerpen siden 2016, som ble forlenget i juni 2019. Minister Peeters ønsker å destillere forbedringsforslagene fra dette og rulle dem ut over Flandern. Lokale myndigheter kan også spille en viktig rolle for å komme frem til en strukturell løsning. Tross alt viser pilotprosjektene at det er flere alternativer som har en positiv innvirkning på å forkorte reisetiden og trivselen til barna.
“Sammen kan vi se på hvordan de ulike avdelingene kan bidra til effektiv studenttransport. Problemet er et gammelt problem og har aldri blitt løst. Nå, sammen med alle interessenter, må vi sikre at dette prosjektet lykkes! ”
Lokale myndigheter kan også spille en viktig rolle for å komme frem til en strukturell løsning. Tross alt viser pilotprosjektene at det er flere alternativer som har en positiv innvirkning på å forkorte reisetiden og trivselen til barna.
Les også: Elevtransport kan ikke bare kombineres
