I sin rapport Intersecting Air Traffic at Schiphol sender Human Inspectorate (ILT) en rekke signaler til minister Visser for infrastruktur og vannforvaltning. Disse signalene kan bidra til å forbedre sikkerheten til nederlandsk flytrafikk ytterligere. Rapporten inneholder resultatene av en undersøkelse som ILT blant annet har gjennomført etter en rekke hendelser de siste årene, der fly kom i nærheten av hverandre.
For det første viser undersøkelsen at prosedyrene som brukes av Air Traffic Control Nederland (LVNL) for å krysse flytrafikk, oppfyller de globale standardene og den nederlandske lovfestede sikkerhetsstandarden. Likevel la ILT merke til en rekke ting som kan bidra til å gjøre nederlandsk flytrafikk enda tryggere:
- Konsekvenser av en ulykke
ILT la merke til at det ved fastsettelsen av den juridiske sikkerhetsstandarden ikke ble tatt hensyn til konsekvensene av en ulykke for for eksempel menneskene som bor og jobber på og rundt Schiphol. Denne "eksterne sikkerheten" bør tas i betraktning i evalueringen av sikkerhetsstandarden. - Hendelsesstandard
Det er bare en sikkerhetsstandard for ulykker og ingen sikkerhetsstandard for hendelser. Det er derfor vanskeligere for ILT å håndheve hendelser. - Ingen lover og forskrifter som krysser trafikken
Et tredje signal for forbedring; det er ingen spesifikke lover og forskrifter for kryssende flytrafikk, både internasjonalt og nasjonalt. 'Policy Rules for Safety Standards ATC' (Air Traffic Control) er heller ikke spesifikt skrevet for dette. - Juridisk sikkerhetsstandard
Standarden i ATC Safety Standards Policy Rules er basert på gjennomsnittlig sannsynlighet for en flykontrollrelatert ulykke på verdensbasis mellom 1980 og 2005. Etter 2005 er denne gjennomsnittlige sannsynligheten for en ulykke redusert. Gjeldende rettssikkerhetsstandard tar ikke hensyn til dette. Basert på 500.000 20 flyreiser per år på Schiphol, tillater den juridiske sikkerhetsstandarden 3 ulykker hvert XNUMX. år, som involverer flytrafikkontroll
Kryssende flytrafikk
Schiphol lufthavn har rullebaner i forskjellige vindretninger. Det er farlig å ta av og lande i sterk vind fra siden av flyet. Dette rullebanesystemet lar fly alltid ta av og lande mot vinden. Dette systemet har også ulemper. Rullebanene som brukes kan krysse hverandre. Det finnes også rullebanekombinasjoner der forlengelsen av rullebanene krysser hverandre i luften. Vi kaller dette kryssende flytrafikk, avhengig bruk av rullebane eller konvergerende rullebane.
Årsak til forskning
Denne undersøkelsen av ILT ble foranlediget av rapporten fra Dutch Safety Board (OVV) etter en hendelse i 2018. Under denne hendelsen kom to fly i nærheten av hverandre. I denne rapporten rådet OVV ministeren for infrastruktur og vannforvaltning til å ha en vurdering av om prosedyrene for avhengig bruk av rullebanen for lufttrafikkontroll Nederland (LVNL) er i samsvar med lovverk og forskrifter. ILT utførte vurderingen på dette. Deretter gjennomførte ILT ytterligere undersøkelser på grunn av to sammenlignbare hendelser i 2007 og 2015. Og på grunn av at sikkerhetsstudien fra Air Traffic Control Nederland (LVNL), som viser at prosedyrene er sikre, stammer fra 2015. Ifølge Menneskelig miljø- og transportinspektoratt.
Les også: KLM ønsker å fjerne kjøtt fra menyen