Hvis du prøver å følge utviklingen av Mobility as a Service, bedre kjent som MaaS, vil du se at det fortsatt er mye arbeid som må gjøres. Nå som pandemien er over og tilhørende arbeid hjemmefra er en saga blott for mange, ser vi hvor vi står igjen. Gjennomgang av vår egen mobilitet kunne ha lett et gjennombrudd, men med trafikkorker som øker daglig til proporsjoner uten sidestykke, kan vi se at alle går tilbake til sine gamle vaner. 

Offentlig transport er omtrent det eneste som ikke har kommet seg med samme hastighet for reisende. Og la det nå være en sentral aktør innen mobilitet som vi omfavner innen MaaS. Vi kan egentlig ikke regne med målgruppetransport hvis vi skal tro KNV. Næringsforeningen oppfordrer til og med klienter til å være 'milde' når de ser at kundene deres ikke blir transportert i tide eller ikke i det hele tatt. På grunn av mangel på drivere kan ikke vaktlister fylles ut optimalt. Ifølge KNV er dette problemet også klientens problem. Tross alt må vi 'løse' problemet sammen, det høres ut som.

 

mobilitetsproblemer

Vil MaaS være et nøkkelord for å få subsidier eller vil det bidra til levering av mobilitetsløsninger? Utallige initiativer er strandet i endeløse møter, foredrag, konferanser eller studier. I mellomtiden kan det være flere ansatte som jobber i selskaper som tjener penger på alle disse MaaS -uttrykkene enn det faktisk er reisende som omfavner reisebegrepet hver dag.

(teksten fortsetter under bildet)
ITS (Intelligent Transport Systems). Mobilitet-som-en-tjeneste.

kommunikasjonsstandard

Teknisk har MaaS også funksjon. Utallige teknikere kommer med protokoller for å kommunisere med hverandre. Ledende i de lave landene er TOMP API arbeidsgruppe, og jeg vil gjerne holde meg til det som råd. Alle som ønsker å oppfylle alle standarder kan starte en ny avdeling i firmaet sitt og sette en avgangsklasse av IKT -spesialister i arbeid. Kjente navn innen mobilitet som TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD og OSLO ber gang på gang om forklaringer og nye arbeidsgrupper. 

Les også  Innfall: Til tross for konkursen til MaaS Global, virker ikke fremtiden til MaaS dyster

Å planlegge, bestille, betale og kreve reisen din med en app er den ultimate drømmen. Og det er allerede rimelig mulig i de store byene. Med Felix delt scooter til Haag sentralstasjon. Deretter med tog til Eindhoven og deretter med GO-SHARING til destinasjonen min. Det blir verre på landsbygda fordi prøv å reise fra Philippine til Goes med en av de 20 appene som nå er på telefonen min. Hver og en av dem lover å løse mobilitetsproblemet mitt, i det minste reklametekstene. Så det er fortsatt en lang vei å gå, for transport er ikke overalt.

Les også: Taxicentrale De Meierij App tilgjengelig for alle

Dragonfly TOMP API - Mobilitet som en tjeneste
Utskriftsvennlig, PDF og e-post