Utskriftsvennlig, PDF og e-post
Ifølge Lydia Peeters er seksjonskontroller avgjørende for å øke sikkerheten på veiene. Den flamske ministeren for mobilitet og offentlige arbeider lanserte sin nye trafikksikkerhetsplan 2021-2025 i fjor sommer. Et av de overordnede målene for å oppnå et trygt trafikksystem er en sterk håndhevingskjede. Fra starten av sin embetsperiode har hun forpliktet seg til å rulle ut rutekontroller. I dag har den flamske administrasjonen installert 238 rutekontroller på 135 steder i Flandern. Installasjonen pågår for 37 rutekontroller og installasjonen forberedes for 124 rutekontroller.

“Effekten av seksjonskontroller på trafikksikkerheten er bevist. Ved seksjonskontroller reduseres antall overtredelser med hastighet med omtrent 78%. Forskning viser at antall ulykker på nivå med en seksjonskontroll synker med 15 til og med 30 prosent. Vi merker denne effekten spesielt når det gjelder alvorlige ulykker. ”

Overdreven eller upassende hastighet viser seg ofte å være årsaken til trafikkulykker som kan føre til alvorlige skader eller dødsulykker. I følge Peters Antall brudd på fartsovertredelser reduseres på nivå med seksjonskontroller med om lag 78 prosent. Seksjonssjekker oppleves som den mest rettferdige måten å kontrollere hastigheten på. Hvis det er opp til den flamske ministeren, er tiden for "stjerneskuddene" forbi, og hun ønsker å øke håndhevelsen av trafikksikkerheten på de flamske veiene gjennom seksjonskontroller.

nasjonal database

De siste årene var mange kontroller ennå ikke operative på grunn av et problem med tilkoblingen til den nasjonale databasen. Den flamske ministeren Peeters oppfordrer nå den føderale ministeren Annelies Verlinden til å øke behandlingskapasiteten til prosesssentralene (GVC). AMS eller ANPR Management System står for en helt ny nasjonal database som kan overføre data om brudd raskere til behandlingssentrene. "Ikke bare er koblingen til AMS avgjørende, men også behandlingen av de regionale behandlingssentralene (GVC) er en vesentlig kobling i håndhevelsespolitikken."

Les også  Fremtidsvisjon: hvordan KNV møter morgendagens utfordringer

Les også: Den flamske styrken til Via blir tapet av Uber

fartsgrenser er tryggere og mer rettferdig enn klassiske fotobokser eller mobile fotobokser