Mange vanlige busser er nå utstyrt med bilbelte for passasjerene. Det er derfor obligatorisk å faktisk sette dem på, men dette blir nesten aldri tatt i betraktning. Hvis du ikke gjør det, kan det imidlertid ikke bare resultere i en bot på 149 euro, i en ulykke er passasjerer uten bilbelte vanligvis mye dårligere, og forsikringen vil trolig betale seg enda mindre.
Sikkerhetsbelter: vi har gjort det nesten automatisk i nesten femti år. Med introduksjonen av det såkalte obligatoriske sikkerhetsbeltet i 1975, var det bare nødvendig foran i bilen, sytten år senere var det også passasjerene i baksetet. Senere, bare i dette århundret, dukket de første sikkerhetsbeltene opp på offentlige busser, etter at de også fikk kjøre 80 kilometer i timen i stedet for 100. Siden den gang har sikkerhetsbeltekravet også blitt håndhevet der. Alle som noen gang har vært på en buss vet at nesten ingen bryr seg.
“Vi har rett og slett ingen anelse, bokstavelig talt og i overført betydning: Sjåførene selv ser veldig dårlig om folk bruker bilbeltet. Og det er ingen tall eller signaler ennå, siden våre QLiners begynte å kjøre i 2019 kilometer i timen på motorveien i 100. Å ha bussjåføren påpeke for hver passasjer at han eller hun må bruke bilbelte ved ombordstigning er selvfølgelig ikke mulig i praksis. Sikkerhetskravet er imidlertid beskrevet på informasjonsskjermene i bussen, det er klistremerker som gjør deg oppmerksom på det, og du kan selvsagt også se selve selene. Så du kan ikke gå glipp av det. Men selv da er det alles eget ansvar å ta på seg beltet. Men om det faktisk gjøres av hver passasjer på hver tur, er selvsagt spørsmålet, vi vet ganske enkelt ikke. Noen ganger er det OV-BOAer på bussen som kan holde øye med den. Men ja, hvis du ser dem komme inn, kan du selvfølgelig raskt ta på deg sikkerhetsbeltet ... ”
Å sitte i en bil eller buss uten bilbelte kan ikke bare resultere i en bot på 149 euro, det kan også koste deg livet eller helsen. Regissør Frederik Lieben av personskadebyrå JBL & G i Amsterdam: “Da sikkerhetsbeltekravet ble innført på 60 -tallet, beregnet Foundation for Road Safety Research allerede at risikoen for dødelig skade ved en ulykke ved bruk av bilbelte reduseres med mer enn 30 prosent, risikoen for alvorlig skade med minst XNUMX prosent. Personer som blir kastet fra bilen i en ulykke dør tre ganger så ofte som folk som holdes fastspent i bilen av bilbeltene. ”
I tillegg til dødsfall, alvorlige skader og en bot på 149 euro, kan ikke det å ha på seg bilbelte ha en annen negativ effekt, advarer Lieben: bilbeltrabatt. “Høres ut som en fordel, men det er det absolutt ikke. Belterabatt brukes av forsikringsselskapet hvis det viser seg at noen ikke hadde på seg bilbelte i en ulykke, og (delvis på grunn av dette) ble alvorlig eller mer alvorlig skadet. Alle som ikke hadde på seg belte, blir delvis funnet skyldig i sin egen skade, og deretter betales bare en del av hans mulige erstatning. Vanligvis er det omtrent 25 prosent som trekkes fra. Alle som bevisst og villig setter seg inn i bilen med en åpenbart beruset sjåfør og ikke tar på seg sikkerhetsbeltet, kan stole på en belterabatt på opptil 40 prosent i tilfelle en ulykke. ”
Les også: Mangel på drosjesjåfører fortsetter å gripe sektoren
