På oppdrag fra Social Fund Mobility lager Panteia en årlig oversikt over den siste gjennomsnittlige kostnadsutviklingen for drosjetransport. Panteia har beregnet at NEA-indeksen for helsetjenester og drosjetransport vil være 2022 % i 3,5. De to viktigste utviklingene som vil bli tatt hensyn til er økningen i tarifflønn med 2,5 % per 1. januar 2022, som bringer den totale kostnadsutviklingen til 2,6 % for 2022, og økning i drivstoffkostnadene i 2021, som betyr en korrigering på 0,9 % gjennomføres. Kostnadsutviklingen er basert på etablerte fakta, for eksempel den kollektive arbeidsavtalen for taxitransport, og prognoser fra Central Planning Board. Kostnadsøkninger på grunn av økning i lunger er ikke tatt med i beregningen av kostnadsutviklingen. Framtidig kostnadsutvikling som fortsatt er usikker er heller ikke inkludert i estimatene.
Koronakrisen, som har hatt stor innvirkning på drosjetransport siden mars 2020, har ført til et kraftig fall i omsetningen. Siden omsetning ikke er en del av Panteias kostnadsutvikling, er denne effekten ikke inkludert i denne studien. I tillegg til den vanlige lønns- og prisutviklingen for de ulike kostnadstypene, påvirker koronakrisen også den samlede kostnadsutviklingen. Kostnadsutviklingseffektene kan ikke uttrykkes direkte i et enkelt tall for hele drosjesektoren. Disse effektene er derfor ikke inkludert i kostnadsutviklingen.
Panteia har på oppdrag fra Sosialfondets mobilitet laget en oversikt over den siste gjennomsnittlige kostnadsutviklingen for drosjetransport. Kostnadsutviklingen per drosjeselskap kan derfor slå ulikt ut. Du kan laste ned hele rapporten på nett View.
bakgrunn
Kostnadsutviklingen er basert på etablerte fakta og prognoser fra Plankontoret. Fremtidig kostnadsutvikling som fortsatt er usikker er ikke inkludert i estimatene. NEA-indeksen inngår i økende grad i transportkontrakter. Dette skaper klarhet for begge parter. For transportører utelukker det en uoversiktlig og noen ganger uutholdelig kostnadsutviklingsrisiko. Fordelen med dette for kundene er at transportørene tilbyr best mulig pris. Denne prisen inkluderer ikke påslag for kostnadsutviklingsrisiko. Tidligere år er denne forskningen utført på oppdrag fra KNV Taxi. Fra og med 2010, Social Fund Mobility tok over oppdraget.
Kilde: Social Fund Mobility
