Uten en tilstrekkelig subsidieordning og tidsriktige investeringer i ladeinfrastruktur vil det være for få elektriske lastebiler i 2030 til å kunne forsyne nederlandske byer. Dette går fram av en rapport fra analysebyrået Panteia om overgangen til utslippsfri godstransport.
Det er vedtatt i klimaavtalen at tretti til førti byer skal leveres utslippsfrie innen 2030. Dette krever nesten 12.000 nullutslippsbiler, beregnet Panteia. Det tallet er nå under 250. På grunn av de høye merkostnadene til en elektrisk lastebil, mangelen på tilstrekkelig tilskudd og mangelen på ladeinfrastruktur, står bærekraftsomstillingen i fare for å starte for sent, avslutter Panteia i rapporten: Ingrowing Path Zero Emission Trucks.
subsidie
Fordi elektriske lastebiler forventes å forbli mye dyrere enn diesellastebiler frem til 2030, forventer Panteia at gründere massivt utsetter kjøpet av elektriske lastebiler til slutten av dette tiåret. Dette kan føre til "alvorlige markedsforstyrrelser", og den nødvendige oppbyggingen av e-lastebiler vil starte alt for sent. For å oppmuntre gründere til å gå over til elektrisk raskere, trengs mer enn bare en tilskuddsordning som dekker 40 prosent av merkostnadene til en elektrisk lastebil, ifølge forskerne. Det kreves en ekstra investering på over 1,1 milliarder euro sammenlignet med dagens budsjett.
elektrisitet
Det beløpet inkluderer ikke de nødvendige investeringene i strømnettet, som allerede er overbelastet i enkelte byer og må økes for å møte den fremtidige etterspørselen etter strøm. I rapporten påpeker Panteia at den lange ledetiden kan skape problemer. Det kan tross alt lett ta fem år før en nettoperatør kan gjennomføre en nødvendig forsterkning av nettet, iht. Transport og logistikk Nederland.
"Denne rapporten bekrefter nok en gang at regjeringen må gripe inn og komme i arbeid nå. For for å kunne forsyne byene utslippsfrie i fremtiden trenger transportørene to ting: nok tilskudd og strøm. Men det er mangel på begge deler. Vi har mange medlemmer som foretrekker at i morgen allerede går over til elektrisk, men som rett og slett ikke klarer det økonomisk. Dessuten har de ikke sikkerhet for at de i det hele tatt vil kunne lade de dyre lastebilene i fremtiden. Vi trenger et nytt kabinett som tar bærekraftsoppgaven vår på alvor og gründere umiddelbart kommer til å oppmuntre folk til å gjøre overgangen. For tiden renner virkelig ut og de kan ikke gjøre dette alene."
