Skapet oppmuntrer til elektrisk kjøring ved å stille ekstra penger til rådighet for dette. På denne måten ønsker skapet å gi flere muligheten til å kjøpe eller lease en elbil, ny eller brukt. Så vi ser flere og flere elbiler dukke opp på gata. Mange elbiler betyr også mange batteripakker. En elbilbatteripakke er den dyreste, tyngste og største delen av en elbil. Hybrid- og helelektriske biler har drivbatteri. Det er også kjent som litiumbatteri, litiumionbatteri, li-ionbatteri, (EV) batteri eller NiMH-batteri. Batterilevetiden til en elbil forventes å være rundt ti til femten år.Noen bilmerker garanterer til og med lengre levetid. Over tid avtar batteriets kraft og rekkevidden til bilen blir mindre, slik at dette batteriet må skiftes.
Hva skjer egentlig med en batteripakke til en elbil hvis den ikke lenger fungerer som tilbehør? Hvis en batteripakke ikke lenger fungerer som den skal, kan du ikke bare kaste den på skraphaugen. Kasserte batterier fra elbiler egner seg ofte fortsatt til lagring av (fornybar) energi. Først da blir batteriene resirkulert, der verdifulle materialer som kobolt og nikkel resirkuleres til nye batterier, akkumulatorer og andre bruksområder. Takket være gjenbruk begrenser vi uttak av knappe råvarer, avfall og forurensning av miljøet. Importører og produsenter er pålagt å ta tilbake batterier ved slutten av levetiden for resirkulering eller gjenbruk. Auto Recycling Nederland (ARN) sørger for resirkulering av disse batteriene for mange importører og produsenter. Ved kjøp av elbil kreves det et gjenvinningsbidrag i Nederland Bilgjenvinning Nederland brukes til å betale for gjenvinningsprosessen.
Les også: Ekstra investering nødvendig for utslippsfri godstransport
