I 2021 ble det solgt totalt 12.082 8,2 tunge nyttekjøretøyer (lastebiler). En økning på 2020 prosent sammenlignet med 11.170, da det var registrert totalt 13,3 lastebiler. Registreringene av lette nyttekjøretøy (varebiler) viste også positive tall og økte med 2020 prosent sammenlignet med 68.443 til totalt XNUMX enheter. Det går fram av tall fra RAI-foreningen, BOVAG og databyrået RDC.
Salget av lastebiler har økt kraftig i 2021 til nesten 12.100 18.6 enheter takket være den bedre økonomien og økende investeringer fra gründere. Ifølge RAI-foreningen og BOVAG kunne dette tallet vært enda høyere dersom produsentene hadde fått utnyttet sin fulle produksjonskapasitet. Dessverre er også denne industrien rammet av det stagnerende tilbudet av deler, inkludert databrikker. Delvis på grunn av dette var antallet registreringer i desember i fjor 656 prosent lavere (806 enheter) enn året før, da det var registrert totalt XNUMX vogntog.
Registreringene av varebiler viste et pluss på 18,4 prosent i årets siste måned og kom derfor til 4.221 mot 3.564 enheter i desember 2020. Til tross for at sektoren også nyter godt av flere investeringer her, spiller fortsatt underskuddet en rolle. deler og de verdensomspennende logistiske problemene hemmet sektoren, noe som hindret produksjonen i å gå med full kapasitet i denne sektoren.
Registrering av nullutslippskjøretøyer
Salget av utslippsfrie lastebiler er foreløpig begrenset. I 2021 var det registrert totalt 219 batteri-elektriske lastebiler og 45 hydrogen-elektriske lastebiler. Dette brakte totalen til 264, mens 2020 nullutslippsbiler ble registrert i 487. Nedgangen er delvis forårsaket av gründere som utsetter investeringen i påvente av kjøpstilskuddet på disse lastebilene.
Situasjonen var annerledes for varebiler. I 2021 økte antallet elektriske kjøretøy fra 1.680 2020 i 3.177 til 2021 89,1 i 2021 (+5.000 prosent). Siden mars XNUMX kan gründere benytte seg av et kjøpstilskudd for en elektrisk varebil (SEBA-ordningen) på maksimalt XNUMX XNUMX euro per kjøretøy.
Gjøre godstransport mer bærekraftig
Lastebil- og varebilprodusentene er fullt forpliktet til utviklingen av bærekraftige kjøretøy, inkludert nullutslipp. Dette er viktig for det nederlandske markedet, nå som det er avtalt med Green Deal Zero Emission City Logistics om å levere et stort antall bysentra utslippsfrie fra 2025. Innen 2030 må cirka 12.000 nullutslippsbiler være på vei for å forsyne bysentra. De neste årene vil det økonomiske gapet mellom en nullutslippsbil og en konvensjonell lastebil være så stor at gründere må investere betydelig mer uten ekstra støtte.
Selv om en tilskuddsordning for nullutslippsbiler vil være tilgjengelig fra midten av 2022, understreker RAI-foreningen og BOVAG at det må mer til for å få fart på elektrifiseringen. I tillegg til det planlagte kjøpstilskuddet på 40 prosent av merkostnaden for en e-lastebil, er det beregnet at det skal til cirka 2030 milliarder euro ekstra frem til 1,2 for å tette det økonomiske gapet mellom en diesellastebil og en nullutslippsbil . Det er blant annet derfor RAI-foreningen og BOVAG ønsker at andre rene teknologier som (plug-in) hybrid og biodrivstoff skal omfavnes i overgangsfasen de neste årene. Dette gir gründere tilstrekkelig med rene alternativer for å gjøre flåten mer bærekraftig og redusere CO2-utslipp.
Til slutt understreker begge parter at CO2-målene kun kan nås ved å sikre en robust lade- og påfyllingsinfrastruktur. Det er nettopp på dette punktet alt må gjøres og det må gjøres betydelige investeringer i årene som kommer, sier RAI Association.
Les også: Færre nye personbiler registrert i fjor
