I desember gjennomførte Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) 183 kontroller av pakkeleverandører over hele Nederland. Under kampanjen kontrollerte ILT-inspektører hovedsakelig besittelse og tilstedeværelse av lisens for profesjonell godstransport. Nesten 1 av 5 sjekkede pakkeleverere var i strid med dette.
Kampanjen var rettet mot bud med små lastebiler og varebiler og fant sted på hovedveinettet, ved postdepoter og i boligområder. Totalt 183 pakkeleverere ble kontrollert. Det ble funnet totalt 33 overtredelser i 18 kjøretøy (37%).
Manglende lisensbevis
I 7 tilfeller manglet yrkesgodstransportbevillingen. Entreprenører (også selvstendig næringsdrivende) har ikke lov til å utføre godstransport for tredjepart dersom de ikke har denne tillatelsen. Selskapet hadde riktignok tillatelse til 22 pakkeleverere, men sjåføren hadde ikke kopi i kjøretøyet – som foreskrevet. Dette kan tyde på at disse selskapene bruker flere kjøretøy enn de har lisens for. 2 pakkeleverandører kjørte også med tyngre last enn det som var tillatt for deres kjøretøy. Det er utarbeidet en offisiell rapport for disse bruddene.
kurerbransjen
Kurersektoren har vært jevnlig i nyhetene i det siste. Teamleder for veifrakttransport, Mark van der Ham: «Forbrukere bestiller mer og mer på nett og foretrekker å få pakkene levert så raskt som mulig uten leveringskostnader. Spesielt rundt høytidene i desember, som satte ekstra press i denne sektoren. Som et resultat forventet vi en høyere risiko for brudd. Postselskaper setter ofte ut pakkelevering til underleverandører, som igjen outsourcer dette til underleverandører. Med denne kampanjen ønsket vi å teste om disse underleverandørene utfører transporten i samsvar med gjeldende lover og regler.»
Regler for godstransportbud
ILT fører tilsyn med ulike regler for godstransport. For kommersiell transport av pakker med varebiler og (små) lastebiler må et budfirma i mange tilfeller ha løyve for profesjonell varetransport (NIWO). Dette gjelder dersom kjøretøyet har en nyttelast på over 500 kilo. Selvstendig næringsdrivende sjåfører uten personell (zzp'ere) trenger selv profesjonelt godstransportlisens. Transportørens kjøretøy må ikke bære mer vekt enn maksimal nyttelast. Formålet med reglene er å bekjempe urettferdig konkurranse og fremme sikker transport av gods, ifølge ILT.
Les også: Salget av lette og tunge nyttekjøretøy økte i 2021
Les også: Salget av lette og tunge nyttekjøretøy økte i 2021
