Den som har personbil, nyttekjøretøy, buss, trehjuls motorvogn eller tilhenger med tillatt maksvekt over 3500 kilo får eller må forholde seg til dette, den generelle periodiske kontrollen eller MOT. Hva vet vi egentlig om APK-inspeksjonen? MOT er der for å sjekke om kjøretøyet ovenfor oppfyller de juridiske miljø- og sikkerhetskravene. Dette er en lovpålagt inspeksjon i Europa. Hver ny bil som går på bensin skal kontrolleres første gang etter fire år. Etter denne første kontrollen skal bilen kontrolleres hvert 2. år frem til bilen er 8 år gammel og fra det øyeblikket skal bilen kontrolleres hvert år. Ny dieselbil skal kontrolleres første gang etter 3 år. Etter denne første kontrollen skal dieselbiler kontrolleres hvert år.
Under en APK-inspeksjon bilen din vil bli kontrollert på ulike punkter. De ulike delene av APK er: Trafikksikkerhet, miljø og registrering. Karosseri, belysning, styring, dekk, støtdempere, hjuloppheng og bremser faller inn under Trafikksikkerhetskategorien. Utslipp av eksosgasser og tilstedeværelsen av deler som en katalysator og partikkelfilter faller inn under miljøkategorien. Kilometerstanden, kjøretøyets identifikasjonsnummer og drivstoff som brukes faller inn under registreringskategorien. Alle punktene ovenfor er inkludert i APK-kontrollen.
Dieselbiler med byggeår fra 1980 må også sjekkes for å se hvor mye sot de slipper ut. For biler med bensinmotor eller LPG-motor med regulert katalysator, bygget i 1993 eller senere, er det også firegassmåling. Dette for å avgjøre om bilen ikke slipper ut for mye avgass enn det som er lovlig tillatt. Hvis en bil er eldre enn 30 år, skal den kontrolleres en gang annethvert år. Dersom en bil er eldre enn 50 år trenger den ikke lenger kontrolleres, med mindre det gjelder buss, drosje, transport av farlig gods eller kollektivbil. El- og hybridbiler skal selvfølgelig også kontrolleres, kontrollen er i prinsippet den samme som for en bensin- eller dieselbil. Som et tillegg sjekkes den elektriske drivlinjen for el- og hybridbiler. Boten for en utløpt APK er €140 eksklusiv administrasjonskostnader.
Les også: Å investere i hydrogen er ingen garanti for suksess
