Som mange andre selskaper jobber Rijkswaterstaat hardt for å nå klimamålet om å halvere CO2030-utslippene innen 2 og jobbe på en sirkulær måte. Å jobbe på en sirkulær måte betyr å jobbe uten å produsere avfall. Avfall gjenbrukes, for eksempel gjenbruk av betong til en annen motorvei. Skal vi hente ut færre råvarer, må vi også transportere mindre og det blir mindre CO2-utslipp. Rijkswaterstaats endelige mål er å være klimanøytral innen 2050. Det har i seks måneder blitt forsket på hvordan vedlikehold av vannveier kan gjøres mer bærekraftig. Denne studien viste at bruk av biodrivstoff og annet utstyr kan utgjøre en stor forskjell.
Jeg er veldig stolt over resultatet. Jeg sikter her til bærekraftsmålet for de nye vedlikeholdskontraktene for (farleden) i elver og kanaler, inkludert høner, bredder, broer og slusekomplekser. På forhånd har vi tenkt nøye gjennom hva som egentlig er viktig for oss i vedlikeholdskontraktene, og det er bærekraft.
Nylig har Rijkswaterstaat inngikk bærekraftige kontrakter for vedlikehold av navigasjonskanalen i kanaler og elver øst i Nederland. Dette vedlikeholdet gjøres med det nye skipet Gelderland. Det er den første hybridsonderingsbåten som utfører pilarbeidet elektrisk og seiler til og fra havna på diesel. Båten er spesialdesignet for å kartlegge bunnen av Øvre Rhinen og Waal. I tillegg til ulike havner, måler dette skipet innløp og Maas-Waal-kanalen – navigasjonskanalen til Øvre Rhinen og Waal. For hver seilbevegelse måler Gelderland vannbunnen over en bredde på 35 til 40 meter. Kontinuerlig kartlegging av havbunnen i vannveiene gjør det mulig å reagere raskt på steder hvor dette er nødvendig. Dersom data viser at farleden stedvis har tilstrekkelig dybde, trenger ikke mudring å foretas, noe som igjen sparer CO2-utslipp.
«Jeg, 2 kolleger og 2 studenter begynte i Neerlands Diep, akademiet for offentlige bygge- og infrastrukturprosjekter, i 2019. Her brukte vi seks måneder på å undersøke hvordan vi kunne utføre vedlikehold mer bærekraftig, spesielt på vassdrag og høner. Denne forskningen viste at biodrivstoff og annet utstyr kan utgjøre en stor forskjell når det gjelder bærekraft.
Foto over: Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Photography.
Les også: KLM begynner å legge til SAF
