Overalt hvor Prorail går for å inspisere, finner de trær på banen. Slik som mellom Middelburg og Vlissingen, hvor et tre har forstyrret hele kontaktledningsportalen. Likevel viser det seg nok en gang at tog er sårbare transportmidler og du kan spørre deg selv hvorfor trær bør plasseres ved siden av spor som øker sårbarheten for naturkatastrofer.
De reisende har likevel en bedre forståelse for måten NS og Prorail kommuniserte på dagen før uværet. Kunngjøringen om at rutetidene skulle avsluttes på ettermiddagen reddet mange passasjerer fra togkanselleringer. I mellomtiden har de enorme skadene som Eunice har forårsaket blitt tydelige og entreprenørene kan utføre reparasjonsarbeid. For Prorail kommer sikkerheten til de ansatte først.
mega jobb
Stormen har nå nådd et slikt nivå i det meste av Nederland at det kan observeres over hele landet og reparasjonsarbeidet kan startes trygt. I Nord-Nederland startet også inspeksjonene klokken 03.00, og meldingene om skader der er også uforminskede. De fleste meldingene handler fortsatt om trær på banen, men vi ser også ofte at det har kommet plast inn i luftledningene. For å reparere dette må spenningen først fjernes fra luftledningen før våre teknikere kan fjerne den.
Skadene på det meste av banen er fortsatt omfattende. Entreprenører jobber hardt med utvinningen. Prorail-ansatte gjorde mye inspeksjon i går kveld som svar på de verdifulle rapportene som ble gjort via myndighetenes nødetater og offentlig informasjon. Lagene saget trær i blant annet Breda, Europoort og Leiden. En av kollegene fra ProRail Incident Control: “Jeg er superstolt av laget mitt. Vi var ivrige etter å komme i gang. Vi gjør en skikkelig laginnsats."
På enkelte linjer går restitusjonen raskt og togene kan begynne å kjøre forsiktig igjen. Sjekk en reiseplanlegger for aktuelle reiseråd.
Les også: Eunice stenger NS og Prorail jernbanenett på grunn av storm
