Omsetningen i den nederlandske bil- og motorsykkelsektoren tok seg kraftig opp i fjor etter nedgangen i det første koronaåret. Central Bureau of Statistics (CBS) rapporterer at sektoromfattende inntekter til og med oversteg nivået for 2019, det siste året før pandemien.

Konkret var mer enn en tidel ekstra omsetning enn i 2020. Sammenlignet med to år tidligere var omsetningen 2,4 prosent høyere. Motorbransjen og bedrifter som driver med tunge nyttekjøretøyer presterte spesielt godt. Det var salgsplusser på henholdsvis 21 og nesten 15 prosent.

Motorsykkelhandelen har vokst i mange år nå, og denne industrien gikk heller ikke ned i 2020. Tungkjøretøybedrifter hadde på sin side trolig nytte av den brede økonomiske oppgangen, som skapte en sterk etterspørsel etter selskaper om å investere i denne typen kjøretøy.

Andre deler av bransjen slet fortsatt. For eksempel ble det tidligere opplyst at salget av nye personbiler var over 9 prosent lavere i fjor enn i 2020. Salget ble sterkt hindret av den verdensomspennende brikkemangelen. Det førte til at bilprodusentene kunne produsere langt færre biler og leveringen ble forsinket.

I følge Statistics Netherlands gjenspeiles virkningen av chipmangel i omsetningstallene til importører av nye personbiler og lette nyttekjøretøyer. Omsetningsveksten deres var den mest beskjedne i fjor sammenlignet med resten av bransjen. Sammenlignet med 2020 er dette et pluss på 2,5 prosent. Sammenlignet med 2019 var inntektene deres fortsatt nesten 11 prosent lavere.

Problemene i sektoren er ikke over ennå. Om lag 29 prosent av bedriftene i bilhandelen antydet ved inngangen til dette året at de hadde mangel på produksjonsmidler, materiell og plass. Dette dreier seg hovedsakelig om chipmangel. Samtidig er etterlysningen stor. I fjerde kvartal i fjor hadde Statistisk sentralbyrå rundt 6200 ledige stillinger i sektoren, det høyeste antallet siden 1997.

Les også: Mobilitet er en grunnleggende rettighet, Touring slår alarm