Teknologi er grunnlaget for en god planlegger. Spesielt når man har ansvar for å planlegge tusenvis av barn som må gå på skolen hver dag eller reisende som må tas med til ulike dagaktiviteter etter skoleskyss. I seg selv vil man si at når den først er planlagt, kan denne prosessen gjentas hver dag, men dette er på ingen måte tilfelle. Teknologiselskapet Pitane BV er ansvarlig for å administrere mange titusenvis av reisebestillinger per dag og jobber kontinuerlig med verktøy for planleggere. Ikke bare ved å integrere smarte ruteplanleggere, men også ved å visuelt kartlegge alle transportstrømmer.
gatekunnskap
Det største problemet ved planlegging av ruter er ofte gatekunnskapen til de ansatte. Noe måtte finnes. Tiden da vi sorterer alle reiser i en Excel-fil etter postnummer er for lengst forbi. Forresten, det systemet fungerer absolutt ikke i et våtmarksområde hvor det er knapt med broer. Pitane Visual Planning ble tidligere realisert for målgruppetransport, men fikk en etterfølger i begynnelsen av mars. Hovedgrunnen var å bytte ut kartmaterialet slik at folk ikke bare var avhengige av Google Maps. Den nye programvaren tillater bruk av Google Maps, Microsoft Bing Maps, Microsoft Azure Maps, OpenStreetMaps, TomTom, Here Maps og MapBox. På denne måten kan hver bruker se presentasjonen på kartmaterialet han har best opplevelse med.
"En første gang for drosjesektoren. Spesielt de som har ansvar for å lage kombinasjoner av turer til skoler, aktiviteter på dagtid eller koordinere etterspørselsavhengig transport for en kommune eller region ser stort overskudd."
Planlegging av visuell gruppetransport er en utfordring. Det første systemet gjør er å kartlegge alle transportstrømmer per dagsdel, lokasjoner eller arbeidsområde. Når det har blitt kartlagt, er gruppering av turer i ruter mer et spill enn vitenskap. Hver klynge overvåkes automatisk for antall, rullestolbruk og typiske transportegenskaper som å sitte foran i bussen.
lage ruter
Alle klynger behandles til ruter som automatisk er i gruppetransportpakke inkluderes. Når den reisende er inkludert i en rute, forsvinner den reisende fra kartet for den delen av dagen, slik at dobbel planlegging i forskjellige ruter er en saga blott. Den underliggende rutegeneratoren omorganiserer automatisk alle reisende i de mest optimale reisebevegelsene, men manuell intervensjon og omorganisering av inn- og utgangsposisjoner kan fortsatt gjøres manuelt.
kutte kostnader
Det kanskje viktigste, foruten de nye funksjonalitetene til programvaren, er at bruken kan redusere kostnadene for lisenser av kartmateriale enormt. I tillegg til de store og ofte alt for dyre aktørene i markedet, kan nå også Open Street Maps (OSM) brukes som et godt alternativ. Unge arbeidstakere skal kunne lage kvalitetsruter uten for mye kunnskap om arbeidsområdet.
Les også: Pitane Mobility er fullt forpliktet til mobil taxi -programvare