Hvis vi vil at bilmerker skal gjøre suksess med sine elektriske modeller, må vi først investere i en perfekt organisert infrastruktur. Så lenge det lurer på hvor du kan koble til, er sjansen for at bilistene reiser lenger med elbil enn til jobb svært liten. Langs motorveiene kan du lade bilen på stasjoner som vanligvis har forskjellige typer ladere. Du kan bruke ladere med høyere maksimal ladehastighet enn hva kjøretøyet ditt støtter, men ladehastigheten vil være begrenset til det kjøretøyet ditt støtter.
Men det blir skikkelig problematisk når du kommer til en ladestasjon og laderen viser seg å være ødelagt. Med 25 kilometer igjen til batteriet og 33 kilometer til neste ladestasjon har du da et problem. Det er frustrerende at elbilføreren må vente og se om en ladestasjon fungerer. Dessuten har ikke alle bensinstasjoner en ladestasjon. Og hvis det er en, er det egentlig bare en eller to, og du venter derfor på din forgjenger. Anta at å lade en elbil tar mye lengre tid enn å fylle bensin og du er en time lenger. 300 kW-laderne som vi ofte finner langs motorveien i Nederland kan lade to kjøretøy samtidig. I så fall deles de tilgjengelige 300 kW mellom de to kjøretøyene.
Med 5 kilometer igjen på batteriet la jeg det bak meg og tok en taxi. Jeg brukte resten av turen på å tenke på essensen av elektrisk kjøring."
Man skulle tro at elektrisk kjøring ikke lenger er et nisjeprodukt i 2022, men ingenting kan være lengre fra sannheten. Har du noen gang hørt om begrepet rekkeviddeangst? Frykt for å strande langs veien med tomt batteri med elbilen din, det er det. Når du virkelig står i stå, kan du sikkert ringe nødsentralen. Regelen er at rampe fortsatt skal brukes. Bergingsbil er ikke et alternativ, for nesten alle bilprodusenter fraråder tauing. De tar deg til nærmeste ladestasjon. Det kan være en hurtiglader, men også bare en offentlig ladestasjon et sted i en gate.
Heldigvis finnes ting som mobilladere. De ANWB kjøre den rundt og hevde at du kan forsyne det tomme batteriet med nok strøm innen femten minutter slik at du kan kjøre rundt 10 kilometer. Dette er ofte nok til å nå en ladestasjon. I følge ANWB er vanlige havarier i el-/hybridbiler tomme elbil-batterier, fastkjørte ladeplugger, uvillige ladere, feil i høyspenningssystemet eller rett og slett et flatt dekk. Gjerne for ladepluggen som sitter fast og laderen som ikke fungerer, er det ikke ett svar. Med årene vil det dukke opp passende svar på dette per merke, modell og år.
Sjansen for at du ender opp med en elbil er svært liten. Og det er ikke noe land med samme tetthet av ladepunkter som Nederland. Å være strandet med tomt batteri er det verste marerittet til alle som kjører elbil. Noen enkle og åpenbare tips. Bruk batteriet til maksimalt 10 % og lad deretter. Ikke utsett lasting til siste mulighet, men bygg inn en sikkerhetsmargin. Lad når du kan, ikke når du må.
Elbiler er det grønne svaret for å bidra til en bærekraftig fremtid. Det er flere fordeler enn ulemper. Bilen krever mindre vedlikehold. Visste du for eksempel at det å kjøre elbil ofte er billigere enn å kjøre drivstoffbil? Stranding med en elbil skjer vanligvis på grunn av tomt batteri eller flatt dekk. Andre deler er sjelden synderen, fordi en elbil har svært få bevegelige deler som kan slites ut eller på annen måte gå i stykker.
