Prisen på en taxitur vil bare stige litt i nær fremtid med de raskt stigende drivstoffprisene. Sjåfører må overholde en nasjonal maksimumspris. De er ofte allerede plassert i nærheten, noe som gjør at ekstrakostnader vanskelig kan veltes over på kunden. Fordi et nytt maksimum ikke vil bli satt før tidlig neste år, «er sjåførene i et trangt punkt», sier bransjeorganisasjonen Royal Dutch Transport (KNV).
Ifølge en talsperson vil det ikke lenger være lønnsomt da marginene i sektoren allerede var små. "Så da vil du ikke kunne kjøre lenger, og du er skrudd." Han sier sjåfører nå er ute etter å fremskynde overgangen til elbil. "Men det er veldig vanskelig, fordi de har hatt to vanskelige år." På grunn av koronaviruset gikk nederlendere sjeldnere ut, og antallet utenlandske turister falt også betydelig. Drosjehar fått mindre penger, noe som gjør det vanskeligere å investere i en elbil.
Det ser også Hedy Borreman, daglig leder Drosje Amsterdam sentrum (TCA). – Vi hjelper til der det er mulig, for eksempel med leiekontrakter. Men en stor del av flåten vår er allerede elektrisk.» Mens tidligere disse sjåførene kan ha vært litt dyrere enn dieselførere, «kan den balansen nå svinge helt i den andre retningen», sier Borreman. "De nåværende prisene kan være den siste dråpen for noen å slutte å bruke den helt etter to dårlige år."
For å kompensere for ekstrakostnadene til en viss grad, har en rabatt i lavtrafikktiden blitt kansellert i Amsterdam. På andre tider av døgnet var prisen allerede på maksimum og derfor kunne ingen ekstra penger tjenes. Prisen på forhåndsbestilte drosjeturer kan fortsatt øke, men «da ville vi priset oss ut av markedet», sier Borreman. – Det er et dilemma vi er i.
KNV sier de presser på for at en ny maksimumspris skal fastsettes raskere eller forlate den helt. Ifølge talspersonen er det «ikke særlig realistisk» at dette vil skje.
