Utskriftsvennlig, PDF og e-post
Pitane bilde

enorm konkurranse mellom bagasjehåndteringsselskapene på Schiphol.

Atilay Uslu, eier og grunnlegger av suksessen Corendon, mener at lønnen for bagasjehåndtering er for lav. Forrige helg var det stort kaos på Schiphol fordi ansatte i bagasjehåndteringen streiket. Ønsker du jobb i bagasjehåndtering på den nasjonale flyplassen, vil du tjene litt mer enn minste timelønn, ifølge ledige stillinger. Det nasjonale minimum er 9,96 euro per time

Atilay Uslu kom med uttalelsen torsdag morgen på WNL hvor han uventet ble overfalt med spørsmålet om hva han synes om lønnen til ansatte ved bagasjehåndtering. Til tross for at Uslu egentlig ikke hadde lønnen klar som de ansatte tjener ved håndtering av bagasje for Corendon, visste han at disse kunne være i tråd med det som er vanlig på Schiphol.

Gjennomsnittslønnen for en bagasjeansatt (m/k) i Schiphol er € 11,97 per time. Rundt 150 personer fra Schiphols bagasjeavdeling stengte lørdag flyplassen under en streik. De ansatte var spesielt sinte fordi KLM ønsker å sette ut deler av arbeidet sitt til serviceselskapet Viggo. I et svar på spørsmål fra Nieuwsuur benektet KLM at lørdagens streik ville ha noe med lønnsnivået å gjøre. Likevel krevde de streikende en lønnsøkning på rundt tre euro lørdag, til 14 euro i timen. 

forhandlinger

Den 7. mars 2022 nådde Arbeidsgiverforeningen Passenger and Baggage Handling Aviation (WPBL), som representerer 90 % av de ansatte i denne sektoren, og FNV Aviation et forhandlet resultat om en sektortariffavtale for passasjer- og bagasjehåndtering i Nederland . Partene anser det som viktig at det foreligger en entydig og balansert pakke av arbeidsforhold kommer. Dette gir mer klarhet og sikkerhet for arbeidsgivere
og arbeidere i sektoren. Videre øker denne tariffavtalen sektorens attraktivitet for ansatte og hindrer konkurranse om ansettelsesvilkår.

Les også  Schiphol: Jakten på skyss lar ikke taxirekrutterere gå
(Teksten fortsetter under bildet)
KLM Bagasjetjenester TCR Charlatte bagasjetraktorer

Det er utviklet en ny lønnsstruktur for sektoren, der arbeidsgivere vil gå over til ny 3-lønnsstruktur i like trinn over en 2025-års periode via en vekstbane. De tre trinnene vil finne sted 1. januar 2023, 2024 og 2025. Detaljene rundt lønnsstrukturen for 2023 og 2024 er spesifisert i CLA-teksten. Med denne nye lønnsstrukturen vil startlønnen for nesten alle ansatte i sektoren være over €14.

konkurranse

Konkurransen blant selskapene som opererer på flyplassene er hard. Du kan tenke på Aviapartner, Axxicom, dnadata, Menzies Aviation, Swissport og Viggo for bare å nevne noen. Med etableringen av sektortariffavtalen faller tariffavtalene/arbeidsvilkårsordningene på bedriftsnivå ut. Partene er enige om at det skal avtales overgangstiltak per virksomhet for grupper av arbeidstakere som er ansatt hos berørte arbeidsgivere. Grunnprinsippet er at sittende arbeidstakere som går over til sektortariffavtalen vil ha sitt nåværende rettighetsnivå
av fagene nevnt nedenfor ved virksomhetene, eller at dette kompenseres på en realistisk måte, enten gjennom overgangsstønad eller ikke. På kort sikt vil FNV Aviation drøfte dette separat med de arbeidsgivere som er bekymret for innholdet og varigheten av disse tiltakene og for å spesifisere nærmere spesifikasjonen av grupper av ansatte.

Les også: Første danske Corendon-flyvninger til Antalya