Pitane bilde

Den nye BCT-varianten er beregnet for registrering av arbeids- og hviletider. Intet mer, intet mindre.

KNV har de siste to årene informert departementet og ILT om hvilke prinsipper og betingelser som er viktige for opprettelsen av en ny BCT-variant. Generelt går KNV inn for en ny BCT-variant. I begynnelsen av dette året ble det tilsatt en ny prosjektleder ved ILT for å implementere den nye BCT-varianten. ILT har de siste årene sett på ulike scenarier.

Begrunnelsen for oppdraget var todelt. For det første krever det nå mye manuelt arbeid for ILT å trekke ut og behandle data om arbeids- og hviletider fra BCT-ene. Av ulike årsaker går lesing, opplasting og behandling av BCT-filene ofte feil. I tillegg ønsker statssekretæren å kvitte seg med BCT-kortene som er nødvendige for å garantere påliteligheten til dataene. Disse kortene kommer med sikkerhetssertifikater som har begrenset gyldighet. Den periodiske storskala utvekslingen av disse kortene er svært kostbar.

(Teksten fortsetter under bildet)
gi sanntidsdata til ILT, uten å kreve en spesifikk enhet eller app

Intensjonen er at avtalene, arbeidsmåtene, regelverket og (IKT)anleggene skal være helt klare innen 2024. Det vil da fortsatt være en overgangsperiode som statssekretærens sektor har fått til 2028 med å gå over fra dagens BCT til egnede alternativer.

åpen kildekode

Prosjektgruppen har indikert at de vil utvikle en slags prototype for den nye BCT-programvaren, teste den og offentliggjøre instruksjonene og tekniske dataene (inkludert kildekoden). ILT er også villig til å involvere en rekke transportører i testingen, forutsatt at informasjonstilbudet er likt for alle, slik at transportører som deltar i testingen ikke får utbytte av det.

Les også  Åpenhet: Social Fund er forpliktet til klarhet i taxiverdenen

En viss standardisering for en ny BCT-variant er nødvendig, men ikke alt må foreskrives i detalj. En transportør skal kunne velge hvordan arbeids- og hviletidene leveres. Dataene må imidlertid leveres til ILT online og i nær sanntid. Pålitelighet av dataene som skal leveres er viktig, men bør ikke øke kostnadene så mye som i dag og bør ikke føre til ekstra administrative byrder.

håndhevelse

Markedet for leverandører som gjør det mulig å levere data til ILT skal være åpent og må derfor ikke begrenses til et maksimalt antall parter. Det er viktig å stille krav til leverandørene, hva de utvikler og en viss sertifisering av dette. Siden innføringen av gjeldende BCT har det vært liten eller ingen kontroll av overholdelse av arbeids- og hviletider. I tillegg til skrivebordshåndhevelse vil det alltid måtte være håndheving på gaten i forbrukermarkedet. I tillegg skal ILT også dele data med andre håndhevende parter og tett samarbeid med Social Fund Mobility Dette er viktig, da de også har en rolle i å overvåke overholdelse av arbeids- og hviletider og bruker data fra gjeldende BCT i CLA-sjekkene.

Relaterte artikler:
Les også  Åpenhet: Social Fund er forpliktet til klarhet i taxiverdenen
Utskriftsvennlig, PDF og e-post