Jeg er positiv til at veksten av elektriske personbiler i kjøretøyparken utvikler seg raskere enn forventet i Klimaavtalen.
En fornøyd statssekretær Heijnen som har ambisjon om å gjøre elbiler attraktive og tilgjengelige for alle, spesielt privatpersoner. Andelen private registreringer av nye elektriske personbiler var 21 % i 2021. Dette er nesten en dobling sammenlignet med perioden 2015-2019. Dette ser ut til å tyde på at det gradvis finner sted et gjennombrudd for elektrisk transport blant privatpersoner. Dette skyldes blant annet økningen i det totale tilgjengelige tilskuddet i fjor.
subsidier
Tilskuddet til kjøp av nye og brukte elektriske personbiler stopper i 2024 og dagens avgiftsincentiver, som rabatten på motorvognavgift for elbiler, stopper etter 2025. Som en følge av dette vil en forbruker med elbil betale mer veiavgift enn en forbruker etter 2025. med en sammenlignbar bil med forbrenningsmotor.
For å kunne nå ambisjonen fra Samlingsavtalen og Klimaavtalen, men også tilby forbrukerne og sektoren sikkerhet på lengre sikt, forventes det at det også etter 2025 vil være behov for (stimulerende) tiltak. I tillegg skal ladeinfrastrukturen aldri utgjøre et hinder for (fremtidige) elbilister. Blant annet utfordringen med knapphet på strømnettet og installasjon av Flyvebrigaden for å ordne opp i dette sammen med medmyndigheter og nettoperatører, ved
utarbeide prognoser.
Tilskuddsordningene for elektriske lastebiler og for byggesektoren startet 9. mai 2022. Det ble sendt inn så mange søknader til begge ordningene den første dagen at budsjettet ble kraftig overtegnet. Antallet søknader er overveldende og viser at bedriftene er klare. Det er flotte nyheter. Det er viktig at gründere som ønsker å ta steget for å gjøre kjøretøyene eller maskinene sine mer bærekraftige, får muligheten til det.
Hydrogen i mobilitet er fortsatt i oppstartsfasen og er fortsatt et oppmerksomhetspunkt, mens oppskalering og utvikling av et balansert nettverk av fyllestasjoner i kombinasjon med (tunge) kjøretøy fortsatt er begrenset. Påføringen av (grønt) hydrogen går fra eksperimentell fase til oppskalering. Søknaden er for tiden svært kostbar. Det utredes nå hvordan en del av den ulønnsomme toppen for hydrogeninvesteringer for markedsaktører kan fjernes, for å muliggjøre oppskalering. I lys av de ambisiøse målene til RED III for hydrogen, vil statssekretæren undersøke hvilke ytterligere tiltak som er mulige for å oppmuntre til bruk av hydrogen i mobilitet.
dele mobilitet
Innovative former for mobilitet utvikler seg raskt og må gjøres tilgjengelig for stadig flere nederlendere. Mobilitet blir på denne måten stadig mer tilgjengelig, for eksempel gjennom delt mobilitet som med
delte biler. Delte biler bidrar til blant annet CO2-reduksjon og akselerasjon av elektrifiseringen av kjøretøyparken. Statssekretær Heijnen utvikler for tiden dette videre i form av et samarbeidsprogram for delt mobilitet med regionene. Det er høstet erfaringer innen City Deal Electric Shared Mobility for tilknytningen til boligoppgaven.
Bilde: Valerie Kuyper
