En ny offentlig tjenestekontrakt og en ny æra for De Lijn.
Det ble tatt slående valg i den nye forvaltningsavtalen, som heretter heter offentlig tjenestekontrakt er pakket. Etter at forvaltningsavtalen tidligere ble utsatt med ett år av den flamske mobilitetsministeren Lydia Peeters (Open VLD), kan private partnere nå spille en større rolle og De Lijn får justere billettprisene for første gang. bestemme selv.
Den flamske regjeringen har store forventninger til transportselskapet. De Lijn sørger for felles urban og regional transport i Flandern og må lokke enda flere reisende til å la bilen stå på minst deler av reisen. I de kommende årene vil selskapet stå overfor en av de mest dramatiske transformasjonene i sin historie.
priser
I forvaltningsavtalen er de gjensidige rettigheter og plikter mellom den flamske regjeringen og transportselskapet fastsatt for en årrekke. Friheten til selv å bestemme prisene gir det flamske transportselskapet mulighet til for eksempel å gjøre billettene dyrere i rushtiden og billigere i rushtiden. De Lijn skal få foreta færre reiser selv de neste årene. Dette er igjen gunstig for private bedrifter og leietakere.
"Denne offentlige tjenestekontrakten gir fremtidsutsikter for De Lijn. Økningen i strukturelle investeringsressurser og stabile driftsressurser vil gjøre De Lijn i stand til å ta et sprang i kvalitet når det gjelder service, bærekraft og effektivitet. De ulike pilarene i vår strategi, lidenskap for kunden, sammen en sterkere, smidig og høyytende organisasjon, og stabil finansiering, er nå også forankret i denne offentlige tjenestekontrakten.»
lagre
De siste årene er altfor mye spart. Tilgangen ble ikke redusert, så besparelsene ble hovedsakelig oppnådd ved å kutte ned på vedlikeholdet. Spesielt trikkeinfrastrukturen er i dårlig stand og krever akutt forsinket vedlikehold. De Lijn står også overfor utfordringen med å gjøre bussparken helt grønn i årene som kommer. Ved å realisere den videre elektrifiseringen av kjøretøyparken kan målene i koalisjonsavtalen nås så raskt som mulig. Senest før 2035 vil alle busser i hele Flandern være utslippsfrie.
MAAS
Den flamske regjeringen forventer også at De Lijn proaktivt og fremtidsrettet vil støtte nye mobilitetsapplikasjoner som Mobility as a Service (MaaS), blant annet gjennom en hensiktsmessig åpen datapolicy. Ved å ta i bruk nye teknologier må De Lijn i størst mulig grad sørge for smidige forbindelser med andre kollektivselskaper og transportregioner.
Forvaltningsavtalen mellom den flamske regjeringen og De Lijn ble tidligere stilltiende forlenget. Ifølge Peeters var det ikke mulig å inngå en ny servicekontrakt med De Lijn på grunn av ulike faktorer, som skulle tre i kraft i begynnelsen av 2022. De venstreorienterte opposisjonspartiene Groen og Vooruit reagerte da med skuffelse over mangelen på en ny avtale.
