Sunt, billig og rent. Regjeringen vil gjerne utnytte samfunnsgodene som sykkelen gir bedre. Flere som sykler til jobb, sykkelplan for barn i fattige familier og investeringer i gode parkeringsmuligheter ved stasjoner og nye boligområder. Dette er spydspissene i den nye sykkelpolitikken som statssekretær Heijnen sender til Huset i dag. Det inkluderer også ny forskning som viser at sykling er bra for økonomien og sysselsettingen vår.
"Sykkelen hjelper oss bokstavelig og billedlig talt videre. Heldigvis finner vi det veldig normalt i Nederland, men det skjer ikke automatisk. Derfor ønsker jeg å gjøre sykling attraktivt for flere i årene som kommer, sammen med arbeidsgivere og andre regjeringer. For vår tilgjengelighet, helse og den rene luften».
Sykle til jobb
Heijnen vil at 2,5 100.000 ekstra personer skal sykle til jobben de neste 50 årene. Sykling sparer trafikk på veien og i kollektivtrafikken i rushtiden. I tillegg syklister syklister i gjennomsnitt sjeldnere. Til tross for mer jobbing hjemmefra, forventes det at folkemengdene i rushtiden vil øke i årene som kommer. I henhold til koalisjonsavtalen har Heijnen stilt €XNUMX millioner til rådighet for ytterligere forbedring av sykkelboder på stasjonene, slik at det er mer attraktivt å sykle deler av reisen til og fra jobb. Den søker også uttrykkelig samarbeid med arbeidsgivere.
Heijnen ønsker også å bidra til byggingen av et landsdekkende nettverk av sykkelruter, som provinser og kommuner allerede er fullt engasjert i. På disse rutene kan du sykle raskt og trygt på lengre strekninger, for eksempel mellom 2 byer, for eksempel til jobb eller skole. Den øremerker strukturelt € 6 millioner per år til dette.
Sykling og bolig
Ved bygging av nye boligområder ønsker skapet å konsekvent se på mulighetene sykkelen gir. Boligmangelen er stor. God tilgjengelighet til hus er svært viktig for trivelig opphold. Heijnen møtes derfor med regionene to ganger i året for å se hvor sykkelen kan bidra til at husene er tilgjengelige, i tillegg til offentlig transport (offentlig transport) og bilen. I de kommende årene vil departementet for infrastruktur og vannforvaltning (IenW) ha €2 milliarder tilgjengelig for å gjøre hus tilgjengelig.
Det dreier seg ofte om planer fra kommuner og provinser hvor mulighetene for bil, kollektiv og sykkel brukes sammen. I første runde vil Heijnen og Harbers i fellesskap bevilge totalt € 370 millioner til infrastrukturprosjekter med en rolle for sykkelen. Det dreier seg om 21 prosjekter, spredt over hele landet. Dette inkluderer bygging av sykkelveier, sykkeltunneler og sykkelbruer. I påfølgende runder forventes det også at det kommer penger fra denne potten til bygging av sykkelinfrastruktur.
"God infrastruktur er en svært viktig forutsetning for å få folk på sykkelen og la dem sykle trygt. Kommuner og fylker har allerede gode planer for dette, og denne støtten fra departementet sikrer at disse planene nå kan gjennomføres. gode nyheter".
Sykling som et våpen mot transportfattigdom
I Nederland lever mer enn 200.000 XNUMX mindreårige barn i en familie som må klare seg på sosialhjelp. I disse familiene er det ikke alltid penger til sykkel. Mens sykling ikke bare er sunt, men også tilbyr barn og foreldre frihet og uavhengighet. Heijnen ønsker derfor at flere barn som ikke klarer det nå, skal kunne bruke sykkel. Departementet utreder nå hva som trengs for dette og hva som er mulig. En handlingsplan vil bli utarbeidet i løpet av kort tid.
Nederland sykkelland, også i lommeboken vår
Sykkelen gir mange sosiale fordeler, og betyr også medvind for økonomien vår. Ny forskning viser at å lage, selge og leie sykler gir landet vårt 13.000 3350 heltidsjobber fordelt på 2020 1,2 bedrifter. I 1 solgte nederlandske selskaper 2 millioner sykler, hvorav mer enn 2015 million ble solgt til utlandet. Den totale eksportverdien av sektoren var i underkant av 2020 milliarder. Vi tjener stadig mer penger i utlandet. Mellom 70 og XNUMX økte eksportverdien med XNUMX %, ifølge Sentralstyret.
