Dette er åpenlyst i strid med FNs konvensjon om rettighetene til personer med nedsatt funksjonsevne.

Å beregne særtillegg for transport av personer som må bevege seg i rullestol er under press. Ved å velte merkostnader over på nektes likeverdig deltakelse i samfunnet. Ifølge en nylig publisert rapport fra våre østlige naboer har drosjetillegget for rullestolbrukere som er planlagt i flere kommuner blitt sterkt kritisert av Niedersachsers sosialminister Daniela Behrens (SPD).

Sosialforeningen Tyskland (SoVD) i Niedersachsen kunngjorde i begynnelsen av denne uken at flere kommuner i Niedersachsen vedtar nye takstplaner for drosjeturer på grunn av prisøkninger. I henhold til disse reglene, i distriktene Rotenburg, Osterholz og Verden, fra midten av august, vil personer som transporteres sittende i rullestolen måtte betale en tilleggsavgift på syv euro.

"Vi er ikke en non-profit, vi kan ikke gjøre dette gratis."

Den siste justeringen av taxisatsene trådte i kraft 1. juli. Denne skatteforordningen ble vedtatt i november 2021. Den nåværende utviklingen i bensin- og dieselprisene var uforutsigbar på den tiden.

(Teksten fortsetter under bildet)

SoVD oppfordrer kommunene til ikke å godkjenne tilleggsavgiften. «Vi er virkelig lamslått. Det finnes ingen klarere måte å diskriminere mennesker med nedsatt funksjonsevne på.» Thorsten Reisewitz, eier av Taxizentrale-August-Bitter i Delmenhorst, har et lignende syn. Han har slått seg sammen med andre drosjeselskaper i byen og har igjen bedt om en økning i drosjeprisen. De krever ikke tillegg for rullestolbrukere. "Vi har gitt avkall på det på grunn av likestilling," sier Reisewitz.

Les også  Den Bosch leder an med anmeldelser i Uber-stil for sine drosjer

Næringsforeningen begrunner merkostnadene. «For eksempel trengs spesialutdannede sjåfører for å frakte funksjonshemmede passasjerer. I tillegg koster ombyggingen av drosjer med lasterampe eller rullestolheis opptil 10.000 XNUMX euro, sa distriktssjefen i Nedersaksisk Samferdselsforeningen (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. "Vi er ikke en non-profit, vi kan ikke gjøre dette gratis." Ifølge rapporten er foreningen åpen for kompensasjon, for eksempel gjennom tilskudd til ombygging av drosjer.

Vi kunne også hatt den samme diskusjonen i Nederland. Kostnadene for en tur med gatetaxi avhenger av starttaksten, avstanden og varigheten av turen. En maksimumssats gjelder for alle disse komponentene. Denne satsen forhindrer at du som kunde må betale for mye. Et taxiselskap eller sjåfør bestemmer selv prisene. Dette skal han opplyse på takstkortet i drosjen. Satsene kan ikke overstige maksimumssatsene.

Uber overladet funksjonshemmede passasjerer.

Diskusjonen er ikke bare opphetet i Tyskland. Føderale påtalemyndigheter anla søksmål mot Uber i november for brudd på American with Disabilities Act ved å be om ytterligere kompensasjon for personer med funksjonshemming. Prisene varierte fra by til by og var avhengig av hvor lenge sjåføren måtte vente før passasjeren kom på flyet. Føderale tjenestemenn hevdet at Uber ikke lenger burde belaste en kunde bare fordi det tar noen ekstra minutter å komme inn. Uber sa i en uttalelse at selskapet tidligere har gjort endringer slik at enhver reisende som har en funksjonshemming automatisk fraskrives den ekstra ventetiden.

Les også  Innovasjon i taxiverden nå som den sentrale databasen kommer
Relaterte artikler:
App Stores
Utskriftsvennlig, PDF og e-post