Utskriftsvennlig, PDF og e-post
Pitane bilde

Toget, og spesielt NS, svikter i disse dager.

Vi kunne ikke forestille oss det enklere. Reisende kan planlegge, bestille og betale for en dør-til-dør multimodal reise ved å bruke en brukervennlig alt-i-ett-app. Bruke felles sykler eller sparkesykler, som tar oss til stasjonen, og deretter reise med tog til det endelige reisemålet og deretter reise videre med en felles sykkel. Bare praksis er ofte annerledes. 

Til tross for at MaaS må tilby fordeler i transporttilbudet vårt, blir et viktig ledd i transportkjeden stadig mindre pålitelig. Toget. Og spesielt NS feiler for ofte. Håpet er at vi med en brukervennlig tjeneste av høy kvalitet kan oppmuntre reisende til å endre sin forankrede mobilitetsatferd. La kanskje bilen stå hjemme oftere og bruke mer bærekraftige alternativer som toget. Dessverre bringer den nåværende opplevelsen den reisende tilbake til sin pålitelige bil, og han tar trafikkorken med på kjøpet.

(Teksten fortsetter under bildet)
Reisende kan planlegge, bestille og betale for en dør-til-dør multimodal reise.

Alt som gjør MaaS veldig lovende og hvor ulike studier skisserer en lys fremtid har baksiden at virkeligheten er annerledes og MaaS har blitt implementert kun vaklende frem til nå. Hele vårt system for å flytte i Nederland er bygget rundt separate modaliteter, hver med sine egne interesser. Og det gjør det vanskelig å koble sammen transportkjeden og tjenestene til ulike tilbydere innenfor MaaS.

spørsmål

Problemet ligger ikke bare i svikt i tjenester, ofte pga mangel på ansatte. I MaaS-samarbeidsutgaven dele data. På grunn av fraværet av fullstendig, nøyaktig og oppdatert informasjon om tilgjengelighet, beleggsprosent, plassering, planlegging og kostnader for mobilitetstilbudet, vil en MaaS-tjenesteleverandør aldri kunne svare fullt ut på etterspørselen fra reisende. her kommer TOMP se rundt hjørnet. Ved å bruke denne teknologien kan transportselskapene samarbeide bedre med hverandre.
 
datasett
 
Kommunene spiller også en viktig rolle. Eindhoven kommune har de siste årene gått foran med et godt eksempel innen dele data. Flere og flere datasett er fritt tilgjengelige og kan brukes. Noen av disse dataene er verdifulle for MaaS, for eksempel datasettene om ladestasjoner og parkeringsplasser. Like viktig er det imidlertid at byen så å si har påtatt seg moralsk myndighet til å be om data fra andre parter. For eksempel, hvis en transportør ønsker å tilby sine tjenester i byen, er det bare tillatt å gjøre det hvis den gjør dataene sine tilgjengelige. 
 
Uansett gjør kommunen automatisk avtaler for hvert produkt eller tjeneste om levering av slike data som genererer data uansett form. For øyeblikket er Open Data-portalen hovedsakelig egnet for profesjonelle, som forskere. Ansatte og samarbeidspartnere i Eindhoven kommune bruker det også. De hjelper også utviklere av digitale applikasjoner som trenger dataene til nye applikasjoner.
Relaterte artikler:
Les også  Besluttsomhet: samarbeid og finansiering avgjørende for fremtidig transport
Flyplasstransport