Lufthansa ønsker en ny flymodell velkommen til sin flåte. Den første Boeing 787 (registrert D-ABPA) har nylig landet på Frankfurt lufthavn. Flyet ble opprinnelig bygget for et annet flyselskap, men ble ikke tatt i bruk. Den ultramoderne kabinen med komfortable seter i Business, Premium Economy og Economy Class vil bli renovert i nær fremtid i Lufthansas farger og design. Det nyeste medlemmet av Lufthansas langdistanseflåte vil bli utplassert fra oktober, først fra Frankfurt for treningsformål på tyske innenriksruter. Den første interkontinentale planlagte destinasjonen til Lufthansa "Dreamliner" vil være den kanadiske metropolen Toronto.
Det toppmoderne "Dreamliner"-langdistanseflyet bruker omtrent 2,5 liter parafin per passasjer per 100 fløyet kilometer. Det er omtrent 30 prosent mindre enn forgjengeren. Mellom 2022 og 2027 vil Lufthansa Group motta totalt 32 Boeing «Dreamliners». Rundt 60 prosent av Lufthansa-konsernets totale investering i flåten går til Lufthansa Airlines og Lufthansa Cargo. Boeing og Lufthansa har vært partnere i 90 år, hvor Lufthansa ofte har vært lanseringskunde for nye flymodeller, som Boeing 737, 747-230F og 747-8.
Romslig hytte
Boeing 787-9 tilbyr reisende en forbedret reiseopplevelse. Den brede kabinen til Boeing 787 Dreamliner-familien gir passasjerene et enda mer romslig miljø. I Business Class, for eksempel, er gangene brede nok til å enkelt gå gjennom med traller. Den høye inngangen utstråler en følelse av enda mer plass. Vinduene på 787 er de største av alle flytyper. Montert høyere på flykroppen kan reisende se horisonten selv fra setene på midtraden. Overheadskuffene er designet for ulike typer håndbagasje.
Forbedret Business Class
Boeing 787 har også en forbedret Business Class. Alle setene har direkte gangtilgang, konverteres raskt og enkelt til en to-meters seng og gir mer lagringsplass. I tillegg har de reisende betydelig mer plass i skulderområdet. Neste år vil flyselskapet introdusere et nytt førsteklasses produkt, co-utviklet av Lufthansa, i økonomi, premium økonomi, business og første klasse.
Lettelse
Human Centric Lighting, et spesialprogrammert, fleksibelt lyssystem, lyser opp førerhuset med varmt rødt lys, graderte toner og kaldere blått lys. Avhengig av tid på dagen eller natten. Kabinen er derfor innstilt etter passasjerenes biorytme. Persiennene ombord er fundamentalt forskjellige fra de på andre kommersielle fly. De elektriske persiennene lar passasjerene dimme vinduene ved å trykke på en knapp tysk flyselskap.
