Pitane bilde

Siden 29. september har KLM og Transavia delt data om passasjerer som har blitt plassert på No Fly-listen på grunn av utillatelig oppførsel om bord eller på bakken. Passasjerer vil få fem års flyforbud hos begge flyselskapene hvis de oppfører seg dårlig på en Transavia- eller KLM-flyvning. Dette gjør KLM og Transavia til de første flyselskapene i verden som utveksler passasjerdata for No Fly List. Flyselskapene oppfordrer også politikere og (internasjonale) beslutningstakere til å gjøre det mulig å utveksle data om disse personene med andre flyselskaper.

Ved å utvide et flyforbud hos Transavia til KLM og omvendt, vil omfanget av tiltakene som gjøres økes. En passasjer som flyr med en KLM- eller Transavia-billett og er plassert på 'No Fly List' har mindre sjanse for å sette flysikkerheten i fare med det andre flyselskapet igjen. Dette skal bidra til å øke flysikkerheten. I tillegg har disse tiltakene en forebyggende effekt.

– Det haster med dette tiltaket. Sikkerhet om bord har høyeste prioritet. Konsekvensene av dårlig oppførsel av passasjerer er alvorlige; dette har stor innvirkning på våre passasjerer og våre egne ansatte. Enhver form for fysisk vold mot vårt mannskap eller medpassasjerer er uakseptabelt. I tillegg forårsaker det forsinkelser, noe som er veldig irriterende for passasjerene og betyr høye kostnader for flyselskapene”.

«Vi står for våre folk og også for våre passasjerer, og sikkerheten om bord er alltid viktigst. Hvis det er personer om bord som viser utillatelig oppførsel, oppstår det en svært truende situasjon på så liten plass. Enten det gjelder fysisk vold eller deling av truende bilder via for eksempel Airdrop. Vi ser dette skje oftere, sist på et fly til Kroatia. Det som kan omtales som en «vits» skaper stor uro blant passasjerer, inkludert barn. Og denne oppførselen er også uakseptabel for vårt eget mannskap. Å ikke kunne fly på fem år med både Transavia og KLM er et sterkt signal og yter rettferdighet til den usikre situasjonen forårsaket av en slik passasjer.

Vekst rapporterer uakseptabel oppførsel

Les også  Bærekraft: KLM og Munckhof utvider unike busstilbud

Utillatt oppførsel om bord er et økende problem. I koronatider vokste antallet rapporter om denne oppførselen om bord. Hos KLM er det i snitt 5 rapporter per måned om uakseptabel oppførsel der passasjerer blir utestengt fra å fly, hos Transavia er dette i gjennomsnitt en gang i måneden. Selv om antallet rapporter falt etter korona, ser flyselskapene nå en økning igjen. Denne oppførselen i høyden har stor innvirkning på både passasjerer og mannskap om bord i flyet.

Komplekse regelverk

KLM og Transavia måtte intensivt undersøke hvordan svartelistene kan deles med hverandre på riktig måte. Denne prosessen har tatt lang tid fordi flyselskapene, selv om de er en del av samme konsern, møtte komplekse og til dels uklare regelverk. Likevel har begge flyselskapene klart å samkjøre retningslinjer og prosesser på en slik måte at det er mulig å dele disse dataene, samtidig som alle eksisterende personvernregler respekteres. Med disse tiltakene er det nå tatt et første skritt mot å dele data fra 'No Fly-lister'. Utfordringen nå er hvordan dette kan tas videre i Nederland og kanskje også i Europa.

Ring til politikk og myndigheter

På grunn av det økende antallet hendelser og deres alvorlighet og virkning, tar Transavia og KLM til orde for å undersøke om flyselskapene kan dele mer data med hverandre for å fremme flysikkerheten. De oppfordrer derfor først og fremst politikere og myndigheter til å skape flere (lovlige) muligheter for flyselskapene slik at de kan utveksle informasjon om 'No Fly Lists', i hvert fall innenfor landegrensene. 

Les også  Grensekontroller går inn i en ny æra med Digital Travel Credential

På sikt bør det arbeides mot internasjonalt regelverk og harmonisering. Tross alt, problemer knyttet til uakseptabel adferd fra passasjerer overskrider flyselskaper og landegrenser og er av stor betydning for ytterligere å forbedre flysikkerheten. Men i mange land er regelverket enten ikke-eksisterende eller så fragmentert at deling av informasjon som kan fremme flysikkerhet ikke er mulig i det hele tatt, ifølge rapporten. KLM.

Foto over: Andre Muller/ Shutterstock.com.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post