Arbeidsgivers tilbud ligger langt over tilbudet i diverse andre tariffavtaler.
Entreprenørforeningen Busstransport Nederland er lamslått over avslaget på det endelige tilbudet om tariffavtalen og den varslede streiken til FNV Toer og CNV Vakmensen. Arbeidsgiverne tilbød mer enn 15 % lønnsøkning over to år. Det første året tilbød arbeidsgiverne 7 % og det andre året 3 %. Å avskaffe 5/6-forordningen i 2024 vil også gi et gjennomsnitt på 5 % for sjåfører.
"Det er virkelig et utmerket tilbud. Vi går lenger med tilbudet enn andre tariffavtaler som nå inngås i andre sektorer og vi tilbyr mer enn kjerneinflasjon. Fagforeningene har ikke forhandlet, bare sagt kategorisk nei og presset på for handling. De representerer til sammen mindre enn 12 % av de ansatte i denne sektoren og dessuten stemte bare en del av fagforeningens medlemmer over det endelige tilbudet.Da er det veldig ille at noen hundre fagforeningsmedlemmer torpederer en berettiget lønnsøkning for alle 4000 ansatte.
Busselskaper var ofte ute av stand til å kjøre de siste korona-årene. Gjennomsnittlig omsetningstap under korona var rundt 70 %. En del av den tapte omsetningen ble dempet av de statlige støttetiltakene, men ikke alt. Krigen i Ukraina førte til at (diesel)prisene steg kraftig, noe som ikke alltid kan beregnes. Denne utviklingen har innvirkning på reservene til gründerne. Uten unntak ble de mindre eller til og med fordampet.
Til tross for dette gjennomførte gründerne, nesten alle små og mellomstore bedrifter, de avtalte tarifflønnsøkningene i koronaårene 2020 og 2021 (3 og 3,5 %). Og i den nye tariffavtalen som skal avtales, til tross for dårlige økonomiske utsikter, kom de likevel med et forslag om en betydelig lønnsøkning. Dette er også vanskelige tider for ansatte.
tilbud
Arbeidsgivers tilbud ligger langt over tilbudet i diverse andre tariffavtaler. For eksempel melder AWVN om mer beskjedne lønnsøkninger i de sist inngåtte tariffavtalene. Tariffavtaletilbudet mer enn oppveier også kjerneinflasjonen. På toppen av lønnstilbudet ga arbeidsgiverne en engangskompensasjon på €500 for økte levekostnader.
Avskaffe 5/6-regulering
Når det gjelder avskaffelsen av pauseordningen, den såkalte 5/6-ordningen, fikk også fagforeningene viljen sin i arbeidsgivernes endelige tilbud. Busstransport er uregelmessig. Busser stopper jevnlig en stund ved en del av transporten, fordi transporten gjelder for eksempel en skoletur eller en fotballkamp. Fagforeninger og gründere avtalte derfor i tidligere tariffavtaler at det skulle betales seks timers vakt for fem timer. Denne ordningen ble strøket i forslaget, som utgjør en gjennomsnittlig lønnsøkning på 5 %.
Forhandlingsprosess
Forhandlingene var vanskelige og arbeidsgiverne finner avslaget på det endelige tilbudet uforståelig.
"Det var overhodet ingen forståelse for den dårlige økonomiske situasjonen i sektoren, men fagforeningene kom med urealistiske forslag høsten 2021 som ville føre til opptil 35 % i kostnadsøkninger. De nektet da å forholde seg til arbeidsgiverne, slik at det Det var ikke snakk om normale forhandlinger. Det gjenstod med å gjenta sine egne krav.
Ifølge Cahn kan man ikke følge fagforeningenes tenkning. De spør mye mer enn sunt for selskapene og kravene støttes av usunne argumenter. For eksempel er den vekten fagforeningene legger på inflasjon ikke berettiget. Tross alt er en stor del av den inflasjonen knyttet til energikomponenten. Regjeringen har nylig gjort kompenserende tiltak for dette.
Og tidligere, i de vanskelige koronaårene, var det ingen innvendinger mot tariffestede lønnsøkninger på henholdsvis 3 % og 3,5 %. I en vanlig forhandling prøver man å komme overens, her forble det en repetisjon av krav. Fagforeninger har styrt mot konfrontasjon og handling fra starten. På denne måten går vi mot en tarifffri tid. Entreprenører skal snart konkurrere på ansettelsesvilkår. Det kan aldri være fagforeningenes intensjon. Det har de tross alt kjempet mot i årevis, ifølge sekretæren.
