Pitane bilde

Dessverre er det også en rekke ulemper ved å tilby tjenester via Uber-plattformen.

Det amerikanske selskapet kunngjorde at det vil tillate taxisjåfører i Brussel å tilby sine tjenester på søknaden. En beslutning som vil komme både sjåfører og brukere til gode, mener den mektige plattformen, men spørsmålet er om ikke dette 'tilbudet' er en vei til avgrunnen for drosjesjåfører? 

En stor ulempe med å selge tjenester på en plattform er at du ikke bygger et kundeforhold. Hvis kundene er fornøyde etter drosjeturen, er det mer sannsynlig at de bestiller fra Uber igjen, uten garanti for at det ender opp hos deg. Ifølge Uber vil sjåførene bruke mindre tid på å kjøre rundt og lete etter passasjerer eller vente på taxiholdeplasser og mer tid på å kjøre med en betalende passasjer om bord.

fordeler eller ulemper

Det er selvfølgelig fordeler. Uber er en tilgjengelig plattform med mye trafikk og har stor merkekjennskap. Å investere i din egen nettside er ikke et must eller det skaper en ekstra salgskanal ved siden av dine egne kanaler. Markedsføring gjøres faktisk for deg av Uber. 

Dessverre er det også en rekke ulemper ved å tilby tjenester via Uber-plattformen. For eksempel må du betale provisjon for hver tjeneste som går ut gjennom plattformen deres. I tillegg er følgende punkter ikke alltid lette, som for eksempel en Uber-policy hvor du blir straffet dersom du ikke overholder den eller hvis du ikke har innsikt i kundedata. Den kanskje viktigste ulempen er at mange konkurrenter noen ganger tilbyr de samme tjenestene billigere.

Les også  Forhandlinger: Brussels Airlines kommer til enighet med kabinforeninger

"Appen lar dem også tilby sine tjenester til nye målgrupper, både lokale og internasjonale, som de kanskje har ønsket, men som ikke var i stand til å betjene før."

Hvorvidt de nevnte ulempene er en grunn til at du ikke skal begynne er selvfølgelig opp til deg. Uansett er det viktig at du fortsetter å fokusere på muligheter i markedet i stedet for vanskelighetene. Uber ønsker å bidra til transformasjonen av mobilitet i Brussel. Ved å plassere tjenester i Uber-appen appellerer du umiddelbart til et utrolig bredt publikum. Det er en god sjanse for at du klarer å lage flere ritt, men du må fortsatt passe deg for prosentene du må sende inn til plattformen for dette. 

(Teksten fortsetter under bildet)
taxitransport
Dessverre er det også en rekke ulemper ved å tilby tjenester via Uber-plattformen.
Kalenderpakke

Samarbeidet mellom taxier og Uber, som er et resultat av den nye taxiplanen, markerer også et viktig skritt mot forening av sektoren, ifølge Uber. Etter år med konflikt skal samarbeidet også gjøre det mulig å redusere trafikkork og tomme kilometer i Brussel. Via Uber-tjenestene kan passasjerene se prisen på forhånd, men taksameteret brukes fortsatt til å bestemme den endelige prisen på turen. Dette betales i etterkant via Uber-appen.

Denne avgjørelsen passer inn i Ubers ambisjon om å integrere alle drosjer på søknaden innen 2025. Mer enn 2021 drosjesjåfører har allerede registrert seg der i 120.000, opplyser selskapet. Og "en rekke europeiske markeder så tresifret vekst i taxiturer, som Østerrike, Tyskland, Spania og Tyrkia." Mistanken består, fordi denne måten å jobbe på gjør plattformen kraftigere enn noen gang og den har alle kundedata, ikke bare om sine egne kunder, men også om dataene til taxiselskapene som tilbyr sine tjenester på plattformen. Dette gjør Uber til Bol.com i taxisektoren.

Les også  Revolusjon i taxinæringen: digital adferdserklæring nå et faktum

Laurent Slits 

Slits startet sin karriere som advokat hos Cleary Gottlieb Steen & Hamilton og fortsatte som konsulent hos The Boston Consulting Group (BCG) hvor han veiledet prosjekter innen strategi, organisasjon og operasjoner innen energi, transport og offentlig sektor i Europa og Afrika.

Relaterte artikler:
Kalenderpakke
Utskriftsvennlig, PDF og e-post