Med vedtakelsen av denne fortrinnsvedtaket er den nye inndelingen av luftrommet etablert globalt.
Mindre støy på bakken, mindre utslipp av skadelige stoffer som CO2 og nitrogen, og kortere og mer bærekraftige flyveier som bruker mindre drivstoff. Dette er hovedmålene i Airspace Revision Preference Decision som regjeringen har tatt.
Nederlandsk luftrom har blitt stadig mer overfylt de siste tiårene. Over vårt lille land er det ikke bare mye sivil luftfart, men det trengs også plass til militære flyvninger. For å forberede luftfarten for fremtiden, må utformingen av luftrommet revurderes.
Ved å endre flyveiene for Schiphol, får fly plass til å senke senere, hvorved piloter må akselerere mindre og bremse mindre. Det betyr mindre støy og utslipp av helseskadelige stoffer over bolig- og naturområder rundt Schiphol.
En måte disse rutene endrer seg på er ved å demontere det militære treningsområdet som nå eksisterer sørøst i Nederland og øke treningsområdet i nord. På denne måten slipper fly fra sør lenger å fly rundt øvelsesområdet, slik at de kan fly i en mer direkte rute til Schiphol og andre flyplasser.
Det militære øvingsområdet ovenfor nord i landet utvides. Som et resultat kan den nye F-35 også øve bedre der. Antall militære treningsflyvninger vil ikke øke i fremtiden. Med vedtakelsen av denne fortrinnsvedtaket er den nye inndelingen av luftrommet etablert globalt.
I årene som kommer, frem mot 2025, vil denne inndelingen av luftrom bli ytterligere utdypet. Dette gjør vi sammen med fylker, kommuner, luftfartssektoren og innbygger- og naturorganisasjoner. Det må derfor bli klart i årene som kommer hvilken effekt omklassifiseringen av luftrommet per region vil ha. Selve implementeringen starter fra 2025, med omklassifiseringen som innføres trinnvis.
