Å kun fokusere på en nullutslippspolitikk er utilstrekkelig for å nå CO2-reduksjonsmålene i 2030. Det trengs mer. Studien viser hvordan situasjonen er og hva som allerede er mulig.
Hvorfor er overgangen til nullutslipp innen transport og logistikk så vanskelig å få i gang og hva må til for å spare mer CO2? Dette spørsmålet er sentralt i den nye sektorstudien 'Å satse på nullutslipp alene er ikke tilstrekkelig for å realisere CO2-ambisjoner' fra TVM forsikring, ING og Panteia.
70 % mindre CO2-utslipp kan ikke oppnås på 7 år
Å redusere CO2-utslipp og andre skadelige stoffer har høyeste prioritet. Denne bevisstheten går stadig mer opp for beslutningstakere og gründere. Overgangen til nullutslippstransport i transport- og logistikksektoren er imidlertid vanskelig. Og å fokusere utelukkende på nullutslippspolitikken er utilstrekkelig for å nå 2-målene for CO2030-reduksjon. Det trengs mer. Studien viser hvordan situasjonen er og hva som allerede er mulig.
«For mange transportselskaper er kjøp av nullutslippskjøretøyer fortsatt et skritt for langt fordi kjøpskostnadene for denne typen kjøretøy er høye, rekkevidden er begrenset og lade- og drivstoffanleggene fortsatt er undermåte. Men det finnes andre alternativer for å redusere CO2 som kan være av interesse for flere selskaper."
Komme i gang med energiomstilling og CO2-reduksjon
Det som mangler i sektoren er handlingsperspektiv. Denne sektorstudie viser hva transportselskaper allerede kan gjøre ved å diskutere i detalj mulighetene for CO2-reduksjon innen transport og logistikk. En viktig del av dette er overgangen til nullutslippskjøretøy, men drivstoffbesparelser gjennom bedre kjøreatferd, bedre planlegging og aerodynamiske applikasjoner (fremtidens lastebil) diskuteres også. I tillegg er det fortsatt mye ubrukt potensial for å redusere CO2 i transport- og logistikksektoren, men som knapt blir brukt på grunn av all slags lovverk eller annet fokus.
– Det er et stort potensial for CO2-reduksjon som kan brukes før vippepunktet for storskala utplassering av nullutslippskjøretøy er i sikte. Dette øker sjansen for å lykkes med den utfordrende ambisjonen om å ha redusert CO2030 med 70 % innen 2.
Våg å se bredere ut
Oppgaven logistikk- og transportsektoren står overfor er gigantisk og kan bare oppnås dersom alle interessenter samarbeider for å nå målet. Dette betyr at beslutningstakere også trengs for å skape de riktige rammene og redusere CO2-utslippene i transport- og logistikksektoren. Våg å se bredere og omfavne og oppmuntre til reelle CO2-besparelser som kan oppnås på kort sikt. Det krever en annen måte å tenke på, med et åpent sinn og se på hele spillefeltet.
