Det bør være flere muligheter for å gjøre sykling og gåing mulig under renoveringen av Afsluitdijk.
Det bør være flere muligheter for å gjøre sykling og gåing mulig under renoveringen av Afsluitdijk. Slik meldte Fietsplatform, Wandelnet, sykkelforbundet NTFU og Fietsersbond nylig i et brev til medlemmene av den faste parlamentariske komiteen for infrastruktur og vannforvaltning i Representantenes hus. Organisasjonene har vært intensivt involvert i å utforske alle alternativer for å utvide sykling og gange, men er skuffet over utfallet av beslutningsprosessen til minister Harbers (infrastruktur og vannforvaltning). Derfor trekker de frem rådene som ble gitt til Rijkswaterstaat i begynnelsen av dette året.
Skuffende resultater
Brevet fra minister Harbers om å implementere Bromet-bevegelsen gir bare én åpning av Afsluitdijk for syklister og fotgjengere for det kommende året. Åpningen vil finne sted i tredje kvartal 2023. Sykkelbussen vil forbli gratis tilgjengelig, også etter 2023. På grunn av mangel på sykkelbroer ved slusene (og dagens nye anbud på dette) er det fortsatt ukjent hvor lenge sykkelbussen skal brukes vil vare, men uansett til 2025. Fra 2024 vil det være mulig å sykle og gå en 24 kilometer lang del av Afsluitdijk mellom slusene. For å passere slusene skal det realiseres to ekstra bussholdeplasser på Vadesiden. Rådene gir ikke mulighet for ytterligere åpning av Afsluitdijk. Sykkelplattform, Wandelnet, sykkelforbundet NTFU og Fietsersbond er skuffet over dette utfallet.
Afsluitdijk stengt for syklister og turgåere i seks og et halvt år
Sykkelstien, som er ikonisk for innenlandske og utenlandske fritids- og sportssyklister og turgåere, har vært stengt siden april 2019. Det betyr at den vil være stengt i mer enn seks og et halvt år totalt, med unntak av fire åpninger i de siste årene og en åpning i 2023. Ifølge Esther van Garderen, direktør i Fietsersbond, er dette eksepsjonelt langt. Ingen vei i Nederland har noen gang vært stengt for biltrafikk så lenge på grunn av arbeid. – I tillegg kan det nye anbudet rundt sluseportene ifølge statsråden føre til ytterligere forsinkelser, slik at stengingen for syklister og fotgjengere vil ta enda lengre tid. Eric Nijland, direktør for Sykkelplattformen, legger til: «Vi applauderer det faktum at sykkelbussen fortsetter å kjøre, men vi har alltid understreket at dette ikke er en fullverdig løsning for rekreasjons- og sportsbrukere. Etter vår mening gjennomfører ikke statsråden i tilstrekkelig grad det vedtatte Bromet-forslaget.»
Ekstra åpninger, bussholdeplasser og gangbroer
Ifølge van Garderen bør resultatene vurderes på nytt. «Folk ønsker å kunne sykle og gå der. Syklister og turgåere blir skjøvet skjøvet til side her. Det er tilsynelatende en selvfølge at biler alltid går foran syklister og turgåere. Det burde vel være over i Nederland? Derfor ønsker vi å trekke ekstra oppmerksomhet til rådene våre.» Rådene fra fellespartene legger opp til fire åpninger i 2023, og én gang i fasen fra 2024. Det må også opprettes fire ekstra bussholdeplasser for å utnytte sykkelveien mellom slusene optimalt fra 2024 i begge retninger. To på Vadehavssiden og to på IJsselmeer-siden, kombinert med to gangbroer over A7. Slik slipper du å reise flere deler med sykkelbussen. «De totale kostnadene ved renoveringen går på milliarder av euro. Kostnadene til gangbruene er ingenting i forhold til dette. Gitt den langsiktige plagen for syklister og turgåere, anser vi løsningen vår for å være helt realistisk, sier Nijland.
Bredere sykkelbrusluker
Til slutt viser partene til situasjonen som oppstår etter ferdigstillelse av arbeidet med sluseportene. Det har tidligere vært tatt til orde for en sykkelvei bredere enn 2 meter på de nye sykkelbruene, gitt forventet antall syklister og turgåere og komforten og fremfor alt sikkerheten på stien. Av konstruktive grunner ville dette ikke vært mulig. Dette anses som usannsynlig: Ekstrabelastningen på grunn av en bredere sykkelbro er svært liten i forhold til sluseporten og motorveibrua. Partene oppfordrer i et brev til å gjennomgå om en bredere sykkelvei er mulig i det nye anbudet, heter det sykkelplattform. Van Garderen: "Bredelse om ti eller tjuefem år vil koste flere ganger denne forbedringen nå."
Senterfoto: Bert e Boer/Shutterstock.com
