Fra 1. januar vil mer enn € 22 millioner være tilgjengelig for å oppmuntre transportører til å transportere varene sine med vann eller jernbane.
En rekke nye regler trer i kraft fra 2023. Det åpnes også (igjen) ulike tilskuddsordninger og privatpersoner vil kunne kjøpe elbil igjen med tilskudd. Ny eller brukt, kjøp eller privat leasing. Tilskuddsbeløpet per ny bil er € 2.950 per brukt elbil, som er € 2.000.
Totalt er det mer enn € 99 millioner i krukke for 2023. I 2023 vil det også gis tilskudd til gründere igjen til kjøp av lastebil eller varebil som går utslippsfritt (på hydrogen eller elektrisk). Totalt € 32 millioner er tilgjengelig for dette. Dette gjelder også anleggsmaskiner som opererer uten å slippe ut nitrogen, som det i 2023 gis et tilskudd på 36 millioner euro til.
ny MOT-test for dieselbiler
Fra 1. januar er sotfilterprøven en obligatorisk del av General Periodic Inspection (APK). Alle dieselbiler som skal ha partikkelfilter må bestå denne testen. Dette dreier seg om totalt 1,2 millioner kjøretøy. Dieselbiler med ødelagt eller fjernet sotfilter skader miljøet og helsen vår. Den strukturelle miljøpåvirkningen av introduksjon av den nye testen er en reduksjon av svevestøvutslipp med 121 XNUMX kg per år.
obligatorisk hjelm for mopedister
Fra 1. januar skal alle lettmopedister og eventuelle passasjerer ha godkjent mopedhjelm eller bruk en godkjent speed pedelec hjelm. Dette forventes å redusere antall drepte og skadde på veiene blant mopedister. Når de ikke bruker hjelm, risikerer sjåfører og personer som sitter på ryggen en bot på € 100.
Fra 1. januar vil mer enn € 22 millioner være tilgjengelig for å oppmuntre transportører til å transportere varene sine med vann eller jernbane. Transportører kan kreve et beløp på € 20 per container (eller tilsvarende i bulk) flyttet å be om. Det betyr færre lastebiler på veien, tryggere veier og renere luft.
modal skifte
Nederland har tillatelse fra EU-kommisjonen til å investere 22,5 millioner euro i et modalskifte av godstransport. Pengene skal oppmuntre transportører til å frakte varene sine via indre vannveier og jernbane i stedet for vei. Dette er bra for reduksjon av trafikk på veien, trafikksikkerhet og reduksjon av CO2utslipp.
I tillegg til å avlaste veioverbelastning og redusere trafikkbelastning, er transport av gods med vann og jernbane i stedet for vei også viktig på grunn av Rijkswaterstaats store utskiftings- og renoveringsoppgave. Som følge av dette øker presset på veinettet betraktelig. Rijkswaterstaat vil erstatte eller renovere mer enn 100 broer, tunneler, sluser og viadukter de neste årene. Med mer enn tusen lastebiler mindre på veien hver dag, avtar trykket på veinettet og trafikksikkerheten øker.
