Bak beleggssynene ligger et omfattende kapasitetsstyringssystem. Dette gjør at kundene kan finne et sete raskere og jernbanetransporten blir mer effektiv.
Digitalisering for å lene seg tilbake: Deutsche Bahn (DB) introduserer visning av belastningsfaktor i sanntid på de første rutene innen regional transport. Informasjon om bruken av vognene fastsettes og kommuniseres umiddelbart til passasjerene på plattformen, på kjøretøyet og via appen.
Bak beleggssynene ligger et omfattende kapasitetsstyringssystem. Dette gjør at kundene kan finne et sete raskere og jernbanetransporten blir mer effektiv. Hvis reisende bevisst går ombord på ledige vogner, kan togene gå mer punktlig. Dermed kan kapasitetene i jernbanenettet utnyttes bedre. Hele systemet er klart og vil gradvis gå i drift i løpet av de neste månedene.
Beleggsvisningen på plattformen skjer i en tre-trinns trafikklyslogikk eller personlige piktogrammer for den respektive vognen. På denne måten kan kundene se hvor de kan posisjonere seg for bedre å finne en bil med ledige seter. Skjermene vil først bli brukt på prøveruter til Hamburg S-Bahn og Stuttgart S-Bahn-nettverket. Regional trafikk mellom Hamburg og Lübeck starter i februar. S-Bahn i Rhin-Main-området legges til i april og deler av Berlin S-Bahn fra mai. Innen utgangen av 2024 vil mer enn 1.500 DB Regio-vogner, en fjerdedel av alle DB-tog i regionaltransport, kunne representere beleggsprosenten i hele Tyskland.
"Med det intelligente beleggsdisplayet gjør vi hverdagen til passasjerene våre merkbart bedre. Vi kan bare gjøre flere begeistret for klimavennlig jernbane hvis lokal transport er praktisk og pålitelig."
Forsinkelser ved på- og avstigning er hovedårsaken til overskridelser og derfor forsinkelser. Med det nye systemet er passasjerene bedre fordelt over perrongen og togene kan gå mer punktlig. I tillegg hjelper beleggsvisningen via appen reisende til å velge mindre overfylte tog for reisen. Det nye systemet gir også fordeler for driften: Åpenheten i passasjerstrømmene og bruken av tog gjør at togtrafikken bedre kan koordinere togtrafikken i fremtiden.
Avhengig av kjøretøytype måles antall passasjerer ved hjelp av ulike tekniske tilnærminger. For eksempel brukes tellere i dørområdet eller lyssensorer som skanner lasten i de passerende vognene. Systemet behandler dataene på sekunder og videresender dem deretter til reisende som beleggsinformasjon.
I Stuttgart kjører linjene S6, S60 og S62 for tiden med kapasitetsindikatorer, i Hamburg linjene S21 og S31. Mellom Hamburg og Lübeck vil reisene med RE8, RE80 og RB86 være forsynt med annonsene fra februar. I Rhin-Main-området vil DB rulle ut systemet på hele S-Bahn-nettet fra april. I Berlin vil utrullingen begynne i mai på Stadtbahn-linjen mellom Jannowitzbrücke og Zoologischer Garten stasjoner og vil gradvis utvides deretter, ifølge Deutsche Bahn.
