Spør du sektoren, har ikke BCT gjort det bra på en dag siden introduksjonen.
Innlogging til den nye generasjonen datamaskintaxi (BCT) må være enkel og sikker. ILT ser på ulike måter, men slik det er nå, er ikke DigiD tilgjengelig. Driftskostnadene til systemet ville bli for dyre. Det er selvsagt den enkleste måten å logge på sikkert på fordi du ikke trenger å huske passord, kun en selvvalgt PIN-kode.
Personvern, sikkerhet og inkludering av tjenesten blir stadig viktigere og stiller stadig høyere krav til tjenesten. Satsene for Logius-tjenester forble praktisk talt de samme i 2022, men det betyr at en DigiD-autentisering koster € 0,13 per vellykket autentisering. Satsene fastsettes årlig av generalsekretæren i innenriksdepartementet, eieren av Logikk.
ingen anbud
Miljø- og transporttilsynet (ILT) jobber med et nytt system for tilsyn med drosjetransport, men det spesielle er at det ikke velger å utstede en anbud. Tilsynet har i flere måneder nå foreskrevet arkitekturen i samråd med kjedepartnere søk IKT-bedrifter som ønsker å komme i gang på dette grunnlaget. ILT fokuserer i stor grad på overholdelse av arbeids- og hviletider for drosjesjåfører, men etter hvert som det skjer fremgang ser vi at det handler om mer enn bare å overvåke tidene, som registreres i On-Board Computer Taxi (BCT) som brukes i hvert taxi kjøretøy må plasseres. Sektororganisasjonen Royal Dutch Transport (KNV) er ekstremt kritisk til sistnevnte.
I utgangspunktet gjaldt dette data om kjøretøy, sjåfør, drosjeselskap og arbeids- og hviletider, også kjent som taxitilsynsdata, men den nye varianten går lenger. ILT indikerer at den også er interessert i reiseinformasjon som start- og sluttpunkt for reisebestillingene. Intensjonen er at avtalene, arbeidsmåtene, regelverket og (IKT)anleggene skal være helt klare innen 2024. Det vil da være en overgangsperiode som sektoren har fått til 2028 av statssekretæren til å gå over fra dagens BCT til egnede alternativer.
åpen kildekode
Prosjektgruppen har indikert at de vil utvikle en slags prototype for den nye BCT-programvaren, teste den og offentliggjøre instruksjonene og tekniske dataene (inkludert kildekoden). ILT er også villig til å involvere en rekke transportører i testingen, forutsatt at informasjonstilbudet er likt for alle, slik at transportører som deltar i testingen ikke får utbytte av det.
En viss standardisering for en ny BCT-variant er nødvendig, men ikke alt må foreskrives i detalj. En transportør skal kunne velge hvordan arbeids- og hviletidene leveres. Dataene må imidlertid leveres til ILT online og i nær sanntid. Pålitelighet av dataene som skal leveres er viktig, men bør ikke øke kostnadene så mye som i dag og bør ikke føre til ekstra administrative byrder.
Hensikten er at taxioperatørene selv kan velge med hvilken enhet eller app de skal registrere A&R-dataene og sende dem til ILT.
datasentral
Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) fører tilsyn med drosjetransport i Nederland. Det er viktig at denne transporten er trygg og at det er rettferdig konkurranse. Dataene som kreves for å overvåke arbeids- og hviletider i drosjetransport, er nå registrert i On-Board Computer Taxi, som skal installeres i alle taxibiler. Dette gjelder data om kjøretøyet, sjåføren, drosjeselskapet («transportør»), avgangs- og endepunkt for drosjeturer og arbeids- og hviletider. ILT har utført en variantstudie av alternative måter å innhente A&R-data på "trådløst og kortfritt". Statssekretæren godkjente i april 2021 planen for videre utdyping og realisering av hovedvarianten anbefalt av forskerne: Datasentral.
kommunikasjon
På kort sikt vil ILT organisere informasjonssamlinger for dette formålet. Det er også laget en digital plattform for å informere interessenter og interessenter. Community of Realization Variant BCT (RVB) opplyser informasjon og dokumentasjon tilgjengelig som deles med involverte og interesserte om opprettelse av alternativer for datamaskintaxi (BCT) som et middel for registrering og levering av data til drosjetilsynet som utøves av Miljø- og transporttilsynet (ILT).
