Alle rulletrapper i Utrecht sentralstasjonshall kan brukes igjen.
Lenge sto rulletrapper ved Utrecht sentralstasjon stille. Noen ganger var det noen få, noen ganger var det mye. Noen rulletrapper har tatt mer enn ett år å reparere. Fra og med i dag, onsdag 15. mars, er alle rulletrapper i gang igjen.
ulike årsaker
Med sine 16 plattformspor er Utrecht Central den største stasjonen i Nederland. Plattformene ligger under den høyere stasjonshallen. Det er derfor det er mange rulletrapper på Utrecht Central. Den siste perioden har det ikke gått bra: mange av rulletrappene har jevnlig stått i stå. Det er flere årsaker til at rulletrappene er tatt ut av drift. For eksempel har ulike deler av rulletrapper blitt defekte. Andre rulletrapper i stasjonshallen hadde blitt avvist av sikkerhetsmessige årsaker: det var for mye slitasje på trinnene på disse rulletrappene.
Chiel Overgoor, ansvarlig for rulletrapper og heiser i ProRail, forklarer: «Rulltrappene på Utrecht sentralstasjon er omtrent 15 år gamle. Teoretisk sett burde disse vare mye lenger. Under den store renoveringen av Utrecht sentralstasjon mellom 2010 og 2015, kom det byggestøv inn i rulletrappene, noe som førte til at delene slites ut raskere.»
tilbake i drift
Vi jobber på spreng for å få rulletrappene til å fungere igjen. Alle rulletrapper i Utrecht sentralstasjonshall kan brukes igjen. Dessverre tok reparasjonene mye lengre tid enn ProRail hadde sett for seg.
Chiel: «Det er hovedsakelig veldig irriterende for den reisende som ønsker å bruke rulletrappene. Det er planer om å erstatte rulletrapper. I dette tilfellet var det nødvendig å reparere rulletrappene mye raskere enn forventet. Og det var også mye mer komplisert. Det var virkelig en rekke ulike problemer, også med eksterne parter. Det gjorde at det tok mye lengre tid enn beregnet. Vi er veldig skuffet over det.»
moderniserte rulletrapper
Mye forskning måtte gjøres for å bli frisk. Utvinningen var heller ikke umiddelbart vellykket, og en ny plan måtte legges: det var ganske tidkrevende. I tillegg er det fortsatt mangel på deler. Leveringstiden på nødvendige deler er derfor svært lang. Det er også mangel på personale ved reparasjonsfirmaer. Dette fører også til lengre reparasjonstid.
Chiel: «Vi moderniserte rulletrappene. Det bør forhindre problemer i fremtiden. Rulletrappene har fått en ny drift som gjør dem så gode som nye.»
slag i armen
Spesialisten er likevel forsiktig: «Rulltrappene som ennå ikke er behandlet, kan fortsatt trenge reparasjoner. Disse rulletrappene kan også bli skadet av bygningsstøvet. Vi prøver å forhindre det, selvfølgelig, eller å reparere det forebyggende.»
Det ses på løsninger for å hindre langvarig nedetid, for eksempel ved å ha ekstra deler på lager og ved å utføre reparasjoner med deler fra gamle rulletrapper som er skiftet ut. Vårt vedlikeholdsparti vil også jobbe mer effektivt og forebyggende i spesialteam på rulletrapper på stasjoner.
