KNV er bekymret for CZs innkjøpsprosedyre og argumenterer for at kvalitetsstandarden på pasienttransport er satt i fare av helseforsikringsselskapets innkjøpspolitikk.
Royal Dutch Transport (KNV) har uttrykt bekymring for den siste tiden kjøpsprosedyre av CZ, et av de største helseforsikringsselskapene i Nederland med fire millioner forsikringstakere. Disse bekymringene gjelder i hovedsak de foreslåtte maksimalsatsene i anmodningen, hvor satsene for transport er vesentlig lavere enn dagens markedspriser. Denne kjøpsprosedyren dekker perioden fra 1. januar 2025 til 1. januar 2028, med en mulig stilltiende forlengelse av to ettårsperioder.
Ordren er delt inn i seks partier med priser fra €1,44 til €1,85 per lastet kilometer, avhengig av parti. Minste reiselengde som godtgjøres er seks kilometer for taxi og femten kilometer for rullestolreise. I to av tomtene ligger disse takstene til og med under dagens takster, noe som ifølge KNV har negativ innvirkning på gjennomføringen og kvaliteten på tjenesten.
innvendinger
KNV har gjort sine innvendinger kjent for CZ, til tross for at bransjeforeningen ikke forholder seg til transportpriser eller prissetting. Bekymringen ligger hovedsakelig i presset som lave priser legger på kvaliteten på tjenestene som tilbys medlemmene. Mobility Tendering Institute (AIM) har også gjort sine funn kjent. AIM anbefaler at kvalitet bør telle for minst 60 % i tildelingen, mens for CZ teller den kun for 25 %.

Innkjøpsprosedyren i denne innkjøpspolicyen for helsetjenester er ikke en anbudsprosedyre. Lov om offentlige anskaffelser 2012 og anskaffelsesprinsippene er derfor uttrykkelig ikke anvendelige. Ved å delta i innkjøpsprosedyren erklærer tilbydere at de er klar over dette og at de ikke kan stole på bestemmelsene i lov om offentlige anskaffelser 2012 og anskaffelsesprinsippene (og prinsippene).
Dagens innkjøpsprosedyre vurderer prisen absolutt i stedet for relativt. Dette betyr at fra det totale antallet poeng som skal oppnås (75), trekkes fem poeng for hvert avvik på €0,01 sammenlignet med den laveste prisen. Et avvik på 0,09 € gir derfor kun 30 poeng for priskomponenten, som i kombinasjon med lav vekting av kvalitet gjør en tilbyder med liten prisforskjell tilnærmet sjanseløs.
KNV hadde en samtale med CZ i mai etter et tidligere brev, men dette førte dessverre ikke til noen justeringer. Derfor sendte bransjeforeningen nylig et brev til Zorgverzekeraars Nederland (ZN). For fem år siden uttrykte KNV også bekymringer om kjøpsprosedyrer til helseforsikringsselskaper, inkludert CZ. Disse innsigelsene førte så til stortingsspørsmål og resulterte i utarbeidelsen av et retningslinjer for sittende pasienttransport, undertegnet av KNV og ZN på vegne av helseforsikringsselskapene.
oppmerksomhet
I det ferske brevet til ZN uttaler KNV at de beklager at til tross for rammeverket som ble utarbeidet på det tidspunktet, må problemstillingen tas opp igjen. I henhold til retningslinjene skal avtaler sikre at transportører får tilstrekkelig kompensasjon for etterspurt kvalitet på tjenesten. KNV opplyser at dette ikke er mulig med CZs nåværende innkjøpsprosedyre.
Retningslinjeavtalen for pasienttransport, signert av pasient- og klientorganisasjoner, helsetransportører og helseforsikringsselskaper, danner grunnlaget for avtaler om høykvalitets pasienttransport for tilstrekkelig kompensasjon. Denne avtalen er signert av blant annet den nederlandske nyrepasientforeningen (NVN), den nederlandske organisasjonen for kreftpasientorganisasjoner (NFK), Elke(in), den nederlandske pasientforeningen og KNV. Zorgverzekeraars Nederland signerte på vegne av forsikringsselskapene.
retningslinjer rammeverk
Den retningslinjer rammeverk og avtalen tar sikte på å legge forhandlinger mellom partene på et solid grunnlag, med blikk for pris, effektivitet og kvalitet. Avtalene garanterer ikke bare god kvalitet på transporten, men sikrer også adekvat behandling av klager, med sikte på merkbare forbedringer i servicen. Ved å signere avtalen har alle parter forpliktet seg til i fellesskap å overvåke overholdelse og ivareta disse avtalene.