Et av de konkrete punktene Teeven ønsker å ta opp, er gjenåpning av bussfelt for busser. Tidligere fikk disse kjøretøyene bruke bussfelt, men i dag er disse ofte forbeholdt vanlige rutebusser.
Fred Teeven, som blir ny styreleder i Royal Dutch Transport (KNV) 1. desember, forteller entusiastisk om sin kommende rolle i bransjeorganisasjonen. KNV representerer en mangfoldig gruppe av transportører, inkludert taxi- og bussselskaper, helsetransportselskaper og i begrenset grad også kollektivtransport. Teeven ser på sin stilling som en selvstendig rolle, noe som betyr at han ikke har noen interesse for spesifikke selskaper eller organisasjoner, men er engasjert i hele sektoren.
Tidligere statssekretær Fred Teeven avsluttet nylig et bemerkelsesverdig kapittel: hans tid som bussjåfør i transportselskapet Connexxion. Eventyret som startet som en liten pause etter hans politiske karriere vokste til syv år bak rattet. "Det var i grunnen akkurat som syv år før," Teeven forteller om sin siste tur til Jurgen van den Berg, programleder for NPO Radio 1. "Fortsatt morsomt å kjøre et stort kjøretøy."
Teeven startet sitt arbeid i Connexxion etter en begivenhetsrik politisk karriere og fant ro og enkelhet i å kjøre buss. Det viste seg å være en spesiell måte å komme i kontakt med folk på, langt unna den politiske arenaen. De første månedene strømmet reisende til for å ta selfies med den kjente tidligere politikeren. Den entusiasmen avtok med årene, men takknemligheten for arbeidet hans forble.
siste tur uten seremoni
Teevens siste tur fant sted på en stille søndag, uten noen spesielle festligheter. «Kona mi var tilfeldigvis på den turen fra Amsterdam sør. Vi kom oss ut sammen på Haarlem stasjon og kjørte deretter til depotet, sier Teeven. Bare et døgn senere fikk han en blomsterbukett fra Connexxion hjemme. For Teeven var kona faktisk den siste passasjeren, "litt hemmelig," legger han til og ler.
Med sin karakteristiske jordnære, sa Teeven at til tross for noen fans, var det ingen stor avskjedsfest. I et intervju med Van den Berg avslørte han at beslutningen om å slutte delvis skyldtes hans nye stilling som styreleder i Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), bransjeorganisasjonen for blant annet taxitransport, kollektivtransport og busser. "Som uavhengig styreleder er det ikke lenger hensiktsmessig å være ansatt i Connexxion," forklarer han.
Som bussjåfør ble Teeven også kjent med tradisjoner innenfor kollektivverdenen, som den såkalte 'bussvinkingen'.
Denne hilsenen fra kolleger på møtende busser er et fast ritual. «De første årene rakk jeg bare opp hånden, men senere ble det mer et nikk,» sier han. Vinkingen viste seg ikke bare å være en kollegial gest, men også litt moro under gudstjenestene hans.
Teeven likte synlig kontakten med reisende. Å kjøre buss førte ham daglig i kontakt med mennesker fra alle nivåer i samfunnet. "Du hører alt, fra folk som vil se deg tilbake i politikken til folk som er glade for at du er ute derfra." En av hans reisende, en kritiker av hans politiske æra, nektet en gang til og med å komme inn da han så at Teeven var sjåføren. "Jeg har akkurat lukket dørene," ler han.
Haag-politikk
Overgangen fra politikk til bussjåfør kom overraskende på mange i 2017. Teeven, som tidligere fungerte som statssekretær, bestemte seg for å ta betenkningstid etter at han forlot politikken. "Jeg ville bare ikke ha noe stress på en stund," sa han. Etter et kort intermezzo der han grunnla sitt eget firma, valgte han å kjøre buss som distraksjon og refleksjonsøyeblikk.
Likevel innrømmet han at erfaringen på bussen ga nyttige ferdigheter, blant annet for hans tidligere stilling i Haag. «På den bussen lærer du å samle. Hvis ting blir uvennlig, mister man ikke umiddelbart søvnen over det, sier han, en egenskap han mener kom godt med også som aktor.
politiske ambisjoner
Selv om Teeven jevnlig fikk kommentarer på bussen om en mulig politisk retur, er de ambisjonene definitivt en saga blott. På spørsmål fra Van den Berg om han noen gang ville ha ønsket å bli statsminister, svarer han spøkefullt: «Hvis jeg var 67 og de spurte, ville jeg sannsynligvis ikke si nei.» Men posisjonen forblir en hypotetisk for nå, og dens fremtid ligger utenfor politikken foreløpig.
Med sitt kommende formannskap i KNV forventer Teeven å jobbe for mer effektiv transport, spesielt i tynt befolkede strøk. – Det er bedre å ha små busser på utrykning på landsbygda enn å ha store, tomme busser som kjører rundt, sier han. Han håper også å kunne argumentere for gjenåpning av bussfelt for busser, som tidligere fikk kjøre på disse banene.
dobbel scrambling
I tillegg til sin nye stilling i KNV, har Teeven nylig blitt styreleder for NZH Transport Museum, hvor han av og til setter seg bak rattet i de klassiske bybussene. "Det er en dobbel sjang," sier han entusiastisk om å kjøre disse gamle modellene, der giringen er mye mindre jevn enn på moderne busser. Under arrangementer som Kids Night i Haarlem frakter han barn med disse historiske kjøretøyene, noe han tydeligvis liker.
Hans pensjonisttilværelse fra Connexxion markerer slutten på en periode på syv år der Teeven valgte en overraskende, men for mange, sympatisk vei bort fra politikken. «Det hadde vært fint», avslutter han, med beskjedenheten som preget hans andre karriere. Foreløpig fortsetter han å kjøre, ikke lenger i tjeneste for Connexxion, men som frivillig i en rolle som hyller bussen som et ikonisk transportmiddel.
Med sin ankomst som styreleder forventer Teeven å tilføre et nytt perspektiv og praktisk tilnærming til KNV. Han forstår både sjåførenes daglige praksis og kompleksiteten til politiske spørsmål gjennom sin erfaring i politikk.
Fred Teeven, som blir ny styreleder i Royal Dutch Transport (KNV) 1. desember, forteller entusiastisk om sin kommende rolle i bransjeorganisasjonen. KNV representerer en mangfoldig gruppe av transportører, inkludert taxi- og bussselskaper, helsetransportselskaper og i begrenset grad også kollektivtransport. Teeven ser på sin stilling som en selvstendig rolle, noe som betyr at han ikke har noen interesse for spesifikke selskaper eller organisasjoner, men er engasjert i hele sektoren.
mer kundeorientert
En av de viktigste utfordringene KNV står overfor er å gjøre transporttilbudet mer effektivt og kundeorientert, spesielt i spredtbygde strøk. Teeven understreker at det ikke er effektivt å kjøre store tomme busser på landsbygda, slik han ofte opplevde i tiden som bussjåfør. Ifølge Teeven vil tilpasset transport, for eksempel ved bruk av små busser på forespørsel, være en bedre løsning. Han mener bransjen må tilpasse seg kundenes ønsker og svare bedre på endrede behov.
I tillegg håndterer sektoren personalmangel og stramme budsjetter, spesielt innenfor helsetransport, hvor etterspørselen og kundenes forventninger øker. Teeven forstår at transportselskaper er under press på grunn av de høye kravene til anbud og den økende kompleksiteten i personalpolitikken. Som styreleder håper han å spille en formidlende og støttende rolle, der han kan representere transportørenes stemme overfor regjeringen og andre involverte parter.
bussfelt
Et av de konkrete punktene Teeven ønsker å ta opp, er gjenåpning av bussfelt for busser. Tidligere fikk disse kjøretøyene bruke bussfelt, men i dag er disse ofte forbeholdt vanlige rutebusser. Teeven ser dette som en mulighet til å effektivisere trafikken for bussselskaper, som ofte opplever forsinkelser på grunn av manglende tilgang til slike kjørefelt. Han håper at KNV kan bygge bro mellom transportselskaper og beslutningstakere.
Teeven ser på rollen hans i KNV som sammenlignbar med hans formannskap i nederlandske Brouwers, der han også har et uavhengig styreverv. Han beskriver denne posisjonen som «tilhørende alle og ingen», noe som betyr at han står opp for allmenne interesser uten direkte bånd til enkeltmedlemmer. Dette uavhengige formannskapet gjør ham i stand til å innta en nøytral posisjon og samtidig lobbye effektivt for sektoren.
