Forhandlingene mellom Amsterdams kollektivselskap GVB og Amsterdam Transport Region har tatt en ny vending.
GVB har fått en "gjenopprettingsmulighet" til å forbedre sitt bud på konsesjonen for offentlig transport i Amsterdam. Dette er rapportert av Amsterdam Transport Region, som opptrer på vegne av Amsterdam kommune og omkringliggende kommuner. Dette dreier seg om eneretten til å sørge for kollektivtransport i og rundt byen mellom 2025 og 2036.
Ifølge Het Parool Forhandlingene mellom Amsterdams transportselskap GVB og Amsterdam Transport Region har intensivert ytterligere. Transportregionen har bedt GVB om å gjeninnføre sitt tidligere bud på Amsterdam 2025-konsesjonen, som ble levert i fjor sommer. GVBs tilbud ble vurdert som utilstrekkelig, og nå ligger ballen igjen hos transportselskapet.
forhandlinger
Selv om det allerede i 2017 var inngått avtaler om privat tildeling av konsesjonen til GVB, kom dette løftet på tale i september 2024. GVBs opprinnelige bud, levert i fjor sommer, ble vurdert som utilstrekkelig. Transportregionen opplyser at tilbudet ikke oppfylte kravene til markedsoverensstemmelse. Dette kravet er viktig fordi GVB, som eneste kandidat, vil ha tilgang til en kontrakt på flere millioner dollar uten konkurranse.
For ikke å sette tjenesten i fare, har Samferdselsregionen besluttet å forlenge dagens konsesjon i maksimalt to år. Forlengelsen vil utløpe så snart det nye GVB-tilbudet er godkjent og konsesjonen trer i kraft, muligens fra april 2025.

Melanie van der Horst, trafikkbyråd i Amsterdam og leder av hovedstyret i Transportregionen, understreker at intensive og konstruktive konsultasjoner har funnet sted den siste tiden. «Vår intensjon er å finne en løsning sammen. Det er fortsatt mye arbeid som gjenstår, men vi er sikre på at vi kan motta et godt bud tidlig neste år.»
Usikkerheten rundt oppbevaring av konsesjonen forårsaket uro ved GVB. Både FNV-forbundet og Bedriftsutvalget uttrykte sterk kritikk. FNV snakket om «urettferdighet» og advarte om mulige konsekvenser for ansatte dersom GVB skulle gå glipp av konsesjonen. Arbeidsrådets leder anklaget Samferdselsregionen for å drive maktkamp. – Transportregionen ønsker mer kjøring, mens GVB sliter med samme personellmangel som andre sektorer. Det må være mer virkelighet fra konsesjonsleverandøren, sa han.
Situasjonen vakte også oppsikt i Amsterdam-politikken. Flere parter uttrykte bekymring for at et kommersielt selskap kunne overta konsesjonen dersom GVB ikke oppfyller kravene. Eksperter advarer om at dette kan føre til splittelse av kollektivtransporten i regionen. I et slikt scenario vil ulike selskaper bli ansvarlige for for eksempel metroer, busser, trikker og ferge.
markedsoverensstemmelse
Kjernen i Transportregionens kritikk ligger i GVB's markedskonformitet. Det betyr at transportselskapet skal yte til rimelige kostnader og levere tilstrekkelig kvalitet. Samtidig anerkjenner Samferdselsregionen utfordringene som GVB står overfor, som mangel på personal og økonomisk press på grunn av økende kostnader.
GVB har frist til tidlig i 2025 på å justere tilbudet. Dersom tilbudet godkjennes, vil selskapet beholde retten til å tilby offentlig transport i Amsterdam. Det er første gang at forhandlingene om en utvidelse av konsesjonen har vært så vanskelige.
De kommende månedene vil være avgjørende for CFP. Hvis transportregionen aksepterer det forbedrede tilbudet, kan selskapet fortsette å fokusere på å forbedre timeplanen og svare på den økende transportetterspørselen i Amsterdam-regionen de neste ti årene. Van der Horst understreker at begge parter gjør alt de kan for å komme til en løsning, slik at reisende og ansatte ikke lider under forhandlingene.