Flere titalls drosjesjåfører tok grep på Brussel sør stasjon torsdag ettermiddag for å gjøre oppmerksom på forsvinningen av stasjonene deres og mangelen på anerkjennelse fra myndighetene.
Protesten, organisert av den belgiske føderasjonen av taxier (FeBet), var preget av et slående eksempel på sivil ulydighet: sjåførene malte selv ordet "taxi" og parkeringsplasser på veibanen til France Street, hvor deres offisielle standplasser ble fjernet. noen måneder siden. Ifølge Khalid Ed-Denguir, styreleder i FeBet, stammer handlingen fra økende frustrasjon i sektoren.
"Taxsjåførene blir rett og slett ikke hørt," sa han under aksjonen. Han påpekte at fjerning av standene ved France Street ikke bare vil ha en negativ innvirkning på sektoren, men også på de reisende. «I alle større byer over hele verden, enten det er en flyplass eller en stasjon, er det drosjer ved utgangen. I Brussel, mens South Station er et internasjonalt knutepunkt, blir stedene våre fjernet under påskudd av arbeid.»
Parkeringsplassene i France Street ble tidligere i år slettet av Brussel Mobility på grunn av arbeid fra NMBS. Ifølge myndighetene er det skaffet alternative standplasser, men ifølge FeBet ligger disse for langt fra stasjonen og er derfor upraktiske for både sjåfører og reisende.
tilgang til bussfelt
I tillegg til å gjenopprette de slettede standene, ber FeBet også om tilgang til enkelte bussfelt. Konkret ønsker sjåførene at betegnelsen «drosjer» skal legges til bussbanene til Havenlaan, slik at de blir tilgjengelige for taxitrafikk. Dette kravet ble forsterket torsdag ettermiddag av en parade med taxier som flyttet fra Brussel sør til rådhuset i Sint-Gillis og kontorene til Brussels statsminister Rudi Vervoort og Brussels mobilitetsminister Elke Van den Brandt.
FeBet understreker at disse handlingene ikke er av luksus, men av nødvendighet. "Taxisektoren i Brussel har slitt i årevis med et synkende antall parkeringsplasser, mens etterspørselen etter oversiktlig og tilgjengelig drosjeinfrastruktur øker," sier Ed-Denguir. Data viser at antall parkeringsplasser for drosjer i Brussel har falt med 20 prosent de siste årene.
Med løftet om flere handlinger i nær fremtid, ser det ikke ut til at konflikten vil bli løst med det første.
Spenningene mellom drosjesektoren og myndighetene i Brussel er ikke nye. I tillegg til striden om parkeringsplasser, blir drosjesjåfører også konfrontert med fremveksten av alternative former for mobilitet, som for eksempel elektriske scootere, som ofte uoffisielt bruker parkeringsplasser som opprinnelig var beregnet på drosjer. Sektoren har lenge etterlyst strengere reguleringer og håndheving for å forhindre slike situasjoner.
Brussel Mobility understreker at beslutningene rundt drosjeinfrastruktur er tatt i samråd med sektoren, men FeBet kaller denne høringen utilstrekkelig. Forbundet har sagt at dersom deres krav ikke blir oppfylt, kan videre handling ikke utelukkes.
avgjørende ledd i mobilitet
Torsdag ettermiddags aksjon har nok en gang satt i gang diskusjonen om drosjenes plassering i mobilitetslandskapet i Brussel. Mens bystyret legger vekt på bærekraftig mobilitet og delte transportmidler, advarer drosjenæringen om at drosjer fortsatt er en viktig del av kollektivtransporten, spesielt for internasjonale reisende og personer med redusert mobilitet. Med løftet om flere handlinger i nær fremtid, ser det ikke ut til at konflikten vil bli løst med det første. FeBet understreker at de er villige til å konsultere, men at interessene til deres sektor og kunder ikke lenger kan ignoreres.
