Med virkning fra 1. januar 2025 økes maksimalsatsene for drosjetransport i Nederland.
Denne avgjørelsen er 12. desember 2024 publisert i Statstidende av Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet. Justeringen er et resultat av den årlige indekseringen basert på National Rate Index (LTI), som er satt til 2025 prosent for 3,34. Det betyr at kostnadsøkninger i drosjenæringen veltes over i satsene.
Endringen, som fastsatt av statssekretær CA Jansen, påvirker både starttakstene og kilometer- og tidstakstene. Startprisen for en taxi øker fra €4,02 til €4,15, mens kilometerprisen øker fra €2,96 til €3,05. Venteprisen, som belastes under nedetid eller forsinkelse, vil også øke noe fra €0,49 til €0,50 per minutt. De nye satsene er justert tilsvarende for større kjøretøy eller gruppetransport.
sårbare reisende
Ifølge begrunnelsen som følger med vedtaket, skal den årlige indeksreguleringen holde takststrukturen i drosjesektoren transparent og rettferdig. Selv om prisene er begrenset, har taxioperatørene frihet til å tilby lavere priser eller avtale faste priser på forhånd med kundene. Ifølge departementet er regulering av maksimumssatser nødvendig for å beskytte sårbare forbrukere, som turister og eldre, mot for høye kostnader.
Forskriften trer i kraft 1. januar 2025, i henhold til fastsatte endringsdatoer for departementsvedtekter.
Statssekretær Jansen understreker at satsene kun gjelder vanlig drosjetransport uten forhåndsavtalt pris. Kontraktstransport og andre former for drosjetjenester er unntatt fra denne ordningen.
reaksjoner fra sektoren
Endringen har ført til reaksjoner fra drosjenæringen og andre interessenter. Under internetthøringen, som gikk fra 18. oktober til 15. november 2024, ble det levert åtte svar. Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), interesseorganisasjonen for transportsektoren, tar til orde for en annen indekseringsmetode, og tar utgangspunkt i den såkalte NEA-kostnadsutviklingsindeksen. Ifølge KNV er dette mer i tråd med faktisk kostnadsutvikling i bransjen. I tillegg insisterer organisasjonen på å avskaffe lovfestede maksimalsatser, fordi de ikke ville passet inn i et liberalisert marked.
Selv om departementet anerkjenner disse punktene, fortsetter det å følge gjeldende takststruktur. "Avskaffelse av maksimumssatser vil utsette forbrukere, spesielt sårbare grupper, for økonomisk risiko," heter det i forklaringen.
Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), interesseorganisasjonen for transportsektoren, tar til orde for en annen indekseringsmetode, og tar utgangspunkt i den såkalte NEA-kostnadsutviklingsindeksen.
Justeringen av takster medfører engangskostnader for etterlevelse for drosjeoperatørene. For eksempel skal taksametre omkalibreres og nye takstkort skal utstedes. Departementet har beregnet at de totale etterlevelseskostnadene for sektoren er ca. €814.800, som tilsvarer et gjennomsnitt på €21 per kjøretøy. Dette beløpet inkluderer justering av taksametre og fornyelse av takstkortene som skal være synlige i kjøretøyene.
Ifølge forklaringen vil den faktiske påvirkningen på sektoren være lavere fordi ikke alle drosjer faller inn under maksimaltakstregimet. For eksempel er kontraktstransport og forhåndsavtalte faste takstpriser unntatt fra dette regelverket.
fremtidsplaner
De nye satsene trer i kraft 1. januar 2025 og vil deretter bli revurdert årlig basert på LTI. Departementet har antydet at beregningsmodellen for etterlevelseskostnader vil bli revurdert i 2026. For i år er beregningene basert på antall aktive drosjer i Nederland, satt til 38.800 XNUMX kjøretøy, som bekreftet av data fra RDW.
Med den årlige indeksreguleringen ønsker regjeringen å opprettholde en balanse mellom rimelige priser for forbrukerne og rettferdige inntekter for drosjeoperatørene. Sektoren selv fortsetter imidlertid å presse på for mer fleksibilitet og en revisjon av tariffstrukturen.
