Parkering i en overbygd eller underjordisk garasje belastes nesten alltid per startet time i stedet for per minutt.
Dette er et bevisst valg, som Peter Lamens, styremedlem i Belgian Parking Federation, forklarer i podcasten Ikke irriter deg selv mann av forbrukerprogrammet Vinn vinn på Radio 2. Selv om minuttfakturering virker mer rettferdig, ser det i praksis ut til å skape mye forvirring blant parkerende.
forvirrende
Noen parkeringshus har tidligere eksperimentert med et system der parkere betalte per minutt. Dette virket som en grei løsning, men førte faktisk til flere klager. Et slående eksempel på dette er den store parkeringsplassen under Ladeuzeplein i Leuven. Operatøren innførte en minuttpris, noe som resulterte i forvirring blant kundene. Mange mennesker forsto ikke nøyaktig hvor mye de til slutt måtte betale. Dette førte ifølge Lamens til at en fast timepris kom tilbake i løpet av få måneder.
"Folk vil ha klarhet om hva de har mistet," sier Lamens. «Hvis de når de kjører inn ser at en time koster for eksempel fire euro, vet de hva de kan forvente. Med rater per minutt må du hele tiden lade, og det skaper frustrasjon."
priser
Prislappen på en parkeringsplass bestemmes ikke bare. Lamens forklarer at det finnes to typer parkeringshus: private selskaper og parkeringshus som administreres av en kommune eller by.
På kommersielle parkeringsplasser, hvor bedrifter har investert i bygging og drift selv, bestemmer operatørene satsene. Dette dreier seg ofte om garasjer i travle sentre eller handlegater. For parkeringsplasser som eies av kommuner eller byer, for eksempel på et torg eller i utkanten av byen, fastsettes prisene i samråd med kommunen. Dette gjøres vanligvis med sikte på å holde bilene ute av gatebildet ved å gjøre underjordisk parkering mer attraktiv.
Selv om prisene vises transparent ved inngangen til parkeringsplasser, er oppfatningen av rettferdighet fortsatt et diskusjonspunkt. Chaima Saysay, en av programlederne til Ikke irriter deg selv mann, mener systemet ikke alltid er rettferdig. «Du betaler for en hel time, selv om du bare er fem minutter forsinket. Hvorfor kan ikke dette bare gjøres per minutt, som med en parkeringsmåler på gaten?» lurer hun på.

Xavier Taveirne og Chaima Saysay deler forbrukerplagene sine i podcasten «Folk irriterer deg ikke». Dette gjør de hver uke sammen med en kjent gjest. De ser etter forklaringer og løsninger, og det er en "WinWin". Vil du dele irritasjonen din selv? Send e-post til winwin@radio2.be.
Ifølge Lamens handler det ikke bare om klarhet, men også om økonomisk gjennomførbarhet. «Et parkeringsselskap er en kommersiell virksomhet. Det må gi overskudd, men det har også mange kostnader. Vurder bygging, vedlikehold av bommer og heiser, renhold, strøm og forsikring." Disse kostnadene er inkludert i prisene.
En mulig løsning for mer åpenhet kan være et tollsystem per kvartal, slik det brukes i enkelte land. Per startet time forblir imidlertid standarden i Belgia, fordi det er lettere å kommunisere med kunder. Så snart en bilist kommer inn på parkeringsplassen, samtykker han implisitt til de publiserte prisene.
Lamens understreker at det er viktig for operatørene å kommunisere priser tydelig. «Derfor er prisene alltid godt synlige ved inngangen. Folk må vite hvor de står før de parkerer.»
fremtiden
Kravet om mer åpenhet i parkeringspriser er fortsatt et diskusjonstema, spesielt i urbane områder hvor kostnadene ofte er høyere. Selv om minuttparkering virker mer rettferdig på papiret, er det i praksis ennå ikke brukervennlig nok. Lamens konkluderer med observasjonen at balansen mellom enkelhet og rettferdighet er vanskelig å finne, men at timeprisen fortsatt er det mest praktiske alternativet foreløpig.